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電子商務環(huán)境下的綜合物流代理
綜合物流代理，是第三方物流的模式之一，即由一家在物流綜合管理經(jīng)驗、人才、技術、理念上均有一定優(yōu)勢的企業(yè)，對電子商務交易中供求雙方的所有物流活動進行全權代理的業(yè)務活動。通過利用計算機和網(wǎng)絡通信技術，該代理系統(tǒng)在internet上建立了一個多對多的虛擬市場，根據(jù)物流一體化的原則，有效地對供應鏈上下游企業(yè)進行管理。物流瓶頸在哪兒？
近年來，電子商務的發(fā)展擴大了企業(yè)的銷售范圍，改變了企業(yè)傳統(tǒng)的銷售方式以及消費者的購物方式，使得送貨上門等物流服務成為必然，促進了我國物流行業(yè)的發(fā)展。
但是，目前我國的物流水平仍難以滿足電子商務的需求。國內(nèi)物流水平低的直接表現(xiàn)是沒有形成一個網(wǎng)絡化體系。
一是沒有實體化的物流網(wǎng)絡。現(xiàn)在的物流企業(yè)都是以自己為核心建網(wǎng)絡，最多是以某一個行業(yè)或小系統(tǒng)建立這種物流網(wǎng)絡，而跨行業(yè)、跨區(qū)域物流的網(wǎng)絡實際上在國內(nèi)沒有真正形成。
二是沒有電子化的物流網(wǎng)絡。不管是物流企業(yè)還是企業(yè)物流，現(xiàn)在有許多電子商務公司搞物流，也有許多物流公司搞電子商務，這些企業(yè)的電子網(wǎng)絡尚未形成真正意義上的網(wǎng)絡化，也沒有一個網(wǎng)絡或者幾個網(wǎng)絡聯(lián)盟起來，足以構成一個遍布全國，能夠讓大家真正應用的電子化的網(wǎng)絡。
實現(xiàn)物流網(wǎng)絡化必須解決兩個關鍵問題：
第一個問題是國內(nèi)沒有一個物流權威管理機構，負責統(tǒng)籌組織協(xié)調(diào)管理國內(nèi)的物流發(fā)展。
第二個問題是國內(nèi)沒有物流業(yè)標準規(guī)范，標準制定的滯后使得電子化的物流網(wǎng)絡不能真正實現(xiàn)。
同樣，物流作為橫向的電子商務服務“網(wǎng)站群”，僅靠一個或幾個物流網(wǎng)站也是不行的，需要的是多個物流網(wǎng)站共同構建的物流“聯(lián)盟”。站在一體化供應鏈管理的角度，供應鏈的各個鏈條的銜接點實際就是一個個利潤點，這些利潤點怎樣把握，關鍵還是如何迅速且扎實地實現(xiàn)國內(nèi)的物流網(wǎng)絡化，真正實現(xiàn)中國的物流聯(lián)盟。
基于國內(nèi)的上述物流現(xiàn)狀，有一種適合國情的物流解決方案，就是基于internet的綜合物流代理系統(tǒng)。
網(wǎng)絡化物流登場
在我國電子商務環(huán)境下，經(jīng)營綜合物流代理的主要思路是：低成本經(jīng)營和入市原則；將主要的物流服務工作委托他人處理，注重建立自己的客戶營銷隊伍、物流管理網(wǎng)絡和物流信息系統(tǒng)，提高自身的物流綜合管理素質(zhì)；實行特許代理制，將協(xié)作單位視為自己的戰(zhàn)略伙伴，進一步可將其納入自己的經(jīng)營軌道；公司經(jīng)營的核心就是綜合物流代理業(yè)務的協(xié)調(diào)、組織、控制等管理工作，并且注重業(yè)務流成再造和組織創(chuàng)新。
該系統(tǒng)建立了一個基于互聯(lián)網(wǎng)的電子市場。在這個虛擬市場中，主要產(chǎn)品是物流服務。客戶（電子商務的交易雙方）與物流代理商以多對多的方式進行物流服務的交易活動。物流代理商作為系統(tǒng)中供應鏈的重要一環(huán)，根據(jù)物流一體化原則，對客戶、運輸企業(yè)、配送中心，倉儲企業(yè)等進行統(tǒng)一的調(diào)配管理。
基于internet的綜合物流代理系統(tǒng)設計目標
首先，將原有傳統(tǒng)的物流業(yè)務過程，通過計算機和網(wǎng)絡技術，進行業(yè)務重組，刪除冗余流程，有效地控制物的流向、提高物流過程的效率、降低物流成本。
其次，真正實現(xiàn)以顧客為中心的服務理念。包括：
1.提供個性化服務，即為客戶群所提供的服務具有其他網(wǎng)站所不具有的特色,并能為客戶所接受和喜歡，達到吸引客戶的目的。
2.在設計中通過一系列的算法，對能實施物流服務的業(yè)務范圍、經(jīng)濟地理上網(wǎng)點布局是否與電子商務相應的要求相適應,對客戶需求的反應速度、送貨頻率、送貨可靠性、相關物流文檔質(zhì)量、物流費用、網(wǎng)點分布、管理制度、貨物跟蹤等方面提供完整的物流信息和完善的決策支持，并通過系統(tǒng)評估來判斷這些服務是否能夠滿足客戶服務的要求。
建立網(wǎng)絡化物流系統(tǒng)平臺可以減少很多生產(chǎn)和流通中不必要的部門和環(huán)節(jié)，從而達到降低成本的目的；也可以減少物流企業(yè)組織倉儲、運輸環(huán)節(jié)的成本和麻煩，甩掉沉重的物流包袱，簡化傳統(tǒng)物流配送流程，方便客戶使用。
系統(tǒng)平臺的主要特征
設計與開發(fā)的開放性和標準化 為保證各供應商產(chǎn)品的協(xié)同運作，同時考慮到投資者的長遠利益，系統(tǒng)平臺具有很好的開放性，并結合了相關的國際標準與工業(yè)標準。
滿足b2b電子商務中對物流管理的需求 采用b/s系統(tǒng)構架，為客戶提供基于internet方式的網(wǎng)上下單、貨物狀態(tài)查詢等全面的物流服務。
決策與管理的智能化 表現(xiàn)在通過第三方物流管理系統(tǒng)平臺，用戶企業(yè)的管理者可實時了解各部門的運行情況，調(diào)集相應數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析報表，為決策分析提供參考依據(jù)，為業(yè)務規(guī)模的拓展奠定基礎。
構建技術
第三方物流管理系統(tǒng)平臺包含系統(tǒng)集成技術、窗口技術、打包技術、組件技術，包含crm(客戶關系管理)、 gis(地理信息系統(tǒng))、gps(全球定位系統(tǒng))、bi(商業(yè)智能)等先進功能；第三方物流管理系統(tǒng)平臺采用 j2ee 標準，使用 ejb 開發(fā)工具，管理系統(tǒng)與貨主、配送、運輸、倉儲等應用系統(tǒng)，既可相互獨立使用，又可聯(lián)合使用。
xml技術 系統(tǒng)平臺與其他各系統(tǒng)之間采用 xml 進行信息交換，xml 交換標準同時兼容現(xiàn)有的行業(yè) xml 標準,因而與其它應用系統(tǒng)具有良好的接口性能，保證系統(tǒng)的擴展性和可維護性。
組件技術 第三方物流管理系統(tǒng)平臺中的每個應用系統(tǒng)由一個組件包提供，組件為 ejb。具有與平臺無關特性，開發(fā)商通過 api 調(diào)用相應組件，實現(xiàn)組件提供的商務功能。
硬件/軟件的獨立性 第三方物流管理系統(tǒng)平臺采用了 ejb 開發(fā)模型，繼承了 ejb 多層、分布式的結構模型)，并可以跨平臺應用。將java的“一次編譯，隨處運行”體現(xiàn)在系統(tǒng)中，具備真正的操作系統(tǒng)獨立性。系統(tǒng)采用 jdbc 來聯(lián)接數(shù)據(jù)庫，因此具備數(shù)據(jù)庫獨立性，同時可以運行在所有支持 j2ee 平臺的應用服務器上。
電子商務環(huán)境下實現(xiàn)網(wǎng)絡化物流的目標就是把電子化的物流網(wǎng)絡和實體化的物流網(wǎng)絡融為一體，形成真正的物流網(wǎng)絡。
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