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物流服務需求總體規模及趨勢分析

時間：2023-02-20 08:33:33 電子商務論文我要投稿

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物流服務需求總體規模及趨勢分析

１引言

隨著我國現代物流的不斷發展，物流服務需求分析越來越得到了物流業界的重視。物流服務需求分析不僅僅為物流行業從業者提供了市場現狀及前景的描述，而且還可以為生產企業和零售企業的內部物流運作提供戰略指導。然而與一般意義上的服務商品需求相比，物流服務需求涉及面廣、內涵豐富，它包含了運輸服務、倉儲服務、包裝裝卸服務、配送服務等多方面內容，而這些服務都分別有各自度量衡。因此，目前許多物流服務需求分析都限于對物流服務需求的理論探討，主要集中在對物流服務需求的內容、分類的探討以及不同行業和不同需求主體的物流服務需求特征分析?１?－?５?。
本文采用國內生產總值、進出口貿易總額、貨運量和貨運周轉量等指標，從總體規模上對物流服務需求進行了分析，并提出了物流服務需求總量的發展趨勢。除此之外，本文還采用了國家發改委經濟運行局與南開大學現代物流研究中心聯合?械模玻埃埃襯輟骯賾謚泄?執?锪魘諧∽純齙牡韃欏幣約爸泄?執⑿?嵊搿段锪骷際跤胗τ謾返摹暗謁拇沃泄?锪魘諧」┬枳純齙韃楸ǜ妗保?庸ど唐笠滴锪饜棖蟛憒危?暈锪鞣?裥棖蠼峁菇?辛頌教幀?

２物流需求總體規模分析

物流需求總體規模與國民經濟存在高度正相關關系，通過對我國國內生產總值的變化趨勢分析，可從一定程度上反映我國物流需求總體規模的發展變化情況。此外，雖然物流需求總體規模是物流活動中運輸、儲存、包裝、裝卸搬運和流通加工等各功能環節物流作業量的總和。但是，在當前沒有系統的社會物流量統計的情況下，由于貨物運輸是物流過程中實現位移的中心環節，其成本在物流總成本中所占比重最大（據美國和日本的相關研究結果，運輸成本在物流總成本中的比重一般不低于６０％）。因此，可通過對全社會貨運量和貨運周轉量的發展狀況分析來近似表述物流需求總體規模狀況及其發展趨勢。
近年來我國國民經濟一直保持了持續、穩步、快速發展的良好勢頭，經濟的快速增長也促進了物流服務需求規模的不斷增加。據相關統計資料表明，自１９９８年以來，我國國內生產總值一直保持平穩上升趨勢，特別是２００３年達到１１６６９４億元，按可比價格計算，比２００２年增長９．１％。近年來國內生產總值發展變化情況如圖１所示。
從圖１中可以看出，我國國內生產總值從１９９８年的７８３４５．２億元穩步增長到２００３年１１６６９４億元。不斷增加的經濟總量要求與之相應的物流規模來支持，因此，持續、穩步、快速增長的國民經濟構成了物流需求穩步增長的基石。
國民經濟的快速發展是導致物流服務需求快速增長的重要原因之一，而通過對貨運量和貨運周轉量的變化趨勢分析，則更加直接的反映了現實物流服務需求規模的情況及發展趨勢。
１９９８－２００２年我國全社會貨運量保持了持續快速增長，平均增長率為４．０１％，其中２００２年增長速度最快，為５．８２％。表１顯示了１９９８－２００２年我國各年度的貨運量及其增長速度情況。
從表１中可以看出，２００２年我國貨運量已達到１４８．２７億噸，另據國家統計局《中華人民共和國２００３年國民經濟與社會發展統計公報》公布的數字，２００３年，不包括管道運輸業務在內的全國貨運總量為１５０億噸。規模巨大的貨運量表明了我國物流服務需求已經達到了相當規模。
與貨運量的持續快速增長相呼應，貨物周轉量也保持持續快速增長的態勢，１９９８－２００３年間平均增長速度為８．４８％，其中２００３年增長速度最快，為１３．０８％，如表２所示。對比表２和表１中的第３列可以發現，我國的貨物周轉量的增長速度超過貨運量的增長速度，這不僅表明了我國物流服務需求量在不斷增加，而且表明貨物運輸的平均距離在不斷增加，物流輻射范圍不斷擴大。

３國際物流需求規模分析

在物流需求總體規模快速增長的同時，國際物流需求規模隨著國際貿易和跨國經營的迅猛發展，也呈現了迅速增長的勢頭。據世界貿易組織發布的２００３年世界貿易統計數據，２００３年我國商品進出口貿易總額達８５１２億美元，比２００２年增長３７．１％，高于世界１６％的增長速度２１．１個百分點；占世界比重５．７％，比２００２年上升了１個百分點。在世界商品貿易中的位次超過了２００２年位于第四位的法國，由第五位升至第四位；在進口方面，更是躋身于前三強。
迅猛發展的進出口貿易，使作為國際貿易和跨國經營基礎命脈的國際物流得到快速發展，并成為物流需求的主要組成部分。除此之外，國與國之間物品實體的流動，涉及的面廣、環節多，其構成成員涉及貿易業者、陸運業者、海空運承攬業者、貨柜業者、報關業者、航空公司、船運公司以及港口，其所涉及的范圍除了包括雙邊國家的內陸運輸段外，還包括遠洋運輸和國際航空運輸。因此國際物流規模的增長不僅促進了運輸、倉儲、包裝等物流單環節需求的增長，而且也促進了整個國際物流鏈中各作業環節的物流需求量的增長。

４地區間物流需求規模分析

本文采用區域經濟學中通用的劃分方法，即國家計委按照離海岸線的遠近和經濟發展水平的指標，將全國劃分為東部、中部和西部三大地帶。東部地區包括遼寧省、河北省、北京市、天津市、山東省、江蘇省、上海市、浙江省、福建省、廣東省、廣西自治區和海南省；中部地區包括黑龍江省、吉林省、內蒙古自治區、山西省、河南省、安徽省、湖北省、湖南省、江西省；西部地區包括陜西省、甘肅省、寧夏自治區、青海省、新疆自治區、重慶市、四川省、云南省、貴州省和西藏自治區?６?。
我國經濟發展的地區間不平衡性，是導致我國物流服務需求差異的重要原因。與物流需求總體規模分析一樣，可以采用地區間的貨物量分布來近似描述物流服務需求的分布。圖２是我國各地區全社會貨運量比重分布圖。
我國東部地區國土面積占全國總面積的１３．８７％，但從圖２中可以看出，２００２年我國東部地區貨運量為７３７４４２萬噸，占全國總貨運量的４９．７４％；而我國西部地區國土面積占全國面積的５６．５１％，但其貨運量只占總貨運量的１６．９８％。國土面積較大的西部地區，其貨運量分布比重卻較小；而東部地區雖然國土面積較小，但其貨運量分布比重卻處于優勢地位。這從一定程度上反映了我國物流服務需求分布主要集中于東部地區，其次是中部地區，西部地區物流服務需求規模較小。
通過近年來我國各地區貨運量分布，還可以看出地區物流服務需求分布的不平衡性略有增加。由于標準差可以反映數據間的離散程度，因此可用地區間貨運量比重標準差的變化趨勢來近似反映物流服務需求差異的變化程度。圖３是２０００～２００２年東、中、西部地區貨運量比重標準差曲線。
從圖２中可以看出，２０００年我國東、中、西部地區貨運量百分比的標準差為１６．１６，而到了２００２年則增加為１６．４１，這表明三個地區貨運量的比重差異略有增加，地區間物流服務需求規模不平衡性呈增長趨勢。

５物流服務需求結構分析

按照物流活動的不同環節可將物流服務需求分為干線運輸、中轉運輸、包裝加工、倉儲保管、市內配送、物流系統設計和物流信息管理等。通過工商企業的物流需求類型分布的分

析，可以反映物流服務需求結構特點。國家發改委經濟運行局與南開大學現代物流研究中心聯合進行的２００３年“關于中國現代物流市場狀況的調查”結果顯示，目前我國工商企業的物流服務需求主要集中在“干線運輸”和“中轉運輸”等傳統物流服務活動，而較高層次的物流服務需求所占比重較小，具體物流需求類型分布如圖４所示。
從圖４中可以看出，２００３年我國工商企業選擇最多的物流外包類型為“干線運輸”，有７１．９％的工商企業物流外包類型中包括干線運輸；其次為“中轉運輸”，所占比重為６５．６％。與“干線運輸”和“中轉運輸”等傳統物流項目相比，“物流系統設計”和“物流信息管理”等較高層次的物流需求所占比重較小，分別為２８．１％、２１．９％。
雖然目前傳統物流服務需求是工商企業的主要需求類型，然而中國倉儲協會與《物流技術與應用》做的“第四次中國物流市場供需狀況調查報告”顯示?７?，我國工商企業對未來物流服務的功能和服務項目需求與現有情況有所不同。工業企業期望新的物流服務商提供的服務內容中，大約５３％的生產企業需要物流系統再設計的服務，有４４％的生產企業需要倉儲保管物流服務等等。這說明除了傳統的物流服務外，物流過程管理、物流決策、數據采集等信息服務越來越受到企業的重視。以系統設計、信息咨詢為核心業務的物流咨詢管理公司，將有很大的發展空間。

６結束語

在當前沒有系統的社會物流量統計的情況下，本文通過采用國內生產總值、進出口總額、貨運量和貨物周轉量指標大致描述了物流服務需求的總體情況及其發展趨勢，使物流服務需求分析不僅有了層次和結構特點，而且從“量”的角度估計了物流服務需求規模。希望本文能夠使物流從業者對物流市場有總體把握，并為工商企業的物流運作提供戰略指導。

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