加強對電動車的規范管理淺談
近兩年，隨著城鄉道路建設的飛速發展，美觀、時尚、舒適、輕便、實用、節能環保、快捷的電動車，由于價格便宜、不需交納養路費和辦理駕駛證照，大受城鄉居民歡迎。據對澧縣的調查，電動車在給百姓帶來方便的同時，由于缺乏管理，出現了不少新的問題：
一是電動車不屬于機動車，按新《道路交通法》規定不能納入交通部門統一管理，而正是缺乏必要的管理，電動車成為新的安全隱患，特別是新生產的電動車馬力越來越大，車速越來越快，最高時速可達到35公里，接近摩托車車速，再加上不需培訓辦證，絕大多數駕駛者不熟悉甚至根本就不了解交通規則，橫沖直撞，電動車又沒有牌號，一旦肇事逃逸，很難追查，給行人和騎自行車的人帶來極大的危險。
二是從電動車的行業發展情況看，許多企業不具備生產條件，也缺乏技術人員和檢測設備，造成整個產業魚龍混雜，產品質量參差不齊。更有一些小企業用不合格配件，自行拼裝電動車，用低價吸引消費者，組裝出的產品存在嚴重的設計和質量問題。
三是電池污染問題凸現。電動車使用的充電電池主要為鉛酸蓄電池，報廢的鉛酸電池早已被列入《國家危險廢物名錄》。據環保專家測算，一節1號電池如果放在地里，1平方米的土地在百年內就失去了價值；一節紐扣大的電池可使600噸水受到污染，這相當與一個人一生的飲水量；而鉛酸蓄電池是這些電池中污染最嚴重的，報廢的鉛酸蓄電池中的硫酸鉛對水源、土地都有危害。據了解，電動車使用的鉛酸蓄電池一般設計壽命是3到5年，但現在人們往往在使用過程中使用不當，造成了一年就要報廢，不但會給車主造成很大經濟負擔，也帶來了污染問題。
基層建議應當以行政許可的方式對電動車進行登記。首先，可以對進行登記的電動車的型號、規格、運行速度等關系公民人身安全的事項進行審核，從而達到事前預防的效果。其次，通過登記可以控制上路的電動車的數量，從而減輕道路交通安全的壓力。所以應將電動車列入到應進行登記的非機動車范圍之內。二是加強對電動車行業的治理規范，盡快出臺新的質量標準體系。三是建立健全廢舊電池的回收處理制度。
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