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分析：五大瓶頸制約物流信息化
我國物流信息化尚處在起步階段，物流信息化在我國具有巨大挖掘潛力和長期的發(fā)展前景，但存在制約物流信息化發(fā)展的五大瓶頸。如何突破這些瓶頸？我國物流信息化尚處在起步階段，物流信息化在我國具有巨大挖掘潛力和長期的發(fā)展前景，但“中小物流企業(yè)的信息化程度很低、缺乏擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的物流信息系統(tǒng)、物流軟件開發(fā)商難以盈利、基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺發(fā)展緩慢以及缺乏物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略”仍是制約物流信息化發(fā)展的五大瓶頸。如何突破這些瓶頸，是目前急需IT廠商和物流企業(yè)共同思考的問題。
制約物流信息化的五大瓶頸
中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一告訴記者，制約物流信息化發(fā)展的五大瓶頸中，中小物流企業(yè)的信息化程度低是首要瓶頸。2003年的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，北京地區(qū)物流企業(yè)采用信息系統(tǒng)進行管理的不到30%。主要問題是大多數(shù)系統(tǒng)的成本較高，而中小企業(yè)的起點很低，市場上缺少適合中小企業(yè)起步的信息系統(tǒng)。
缺乏擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的物流信息系統(tǒng)是我國物流信息化的第二大瓶頸。目前國內(nèi)的研發(fā)能力無法和國際同行競爭，物流信息系統(tǒng)的標準較為混亂，不成體系，難以互聯(lián)互通，難以實現(xiàn)信息共享。
第三大瓶頸是開發(fā)商難以盈利。物流軟件是管理軟件，需求的個性化和生產(chǎn)的批量化是難以統(tǒng)一的，因此造成開發(fā)成本極高。對開發(fā)商來講，不能批量生產(chǎn)，成本就高居不下。解決這個問題的關(guān)鍵是規(guī)范信息技術(shù)和開發(fā)模式，加強咨詢服務(wù)，以滿足企業(yè)個性化需求。
瓶頸之四是提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺發(fā)展緩慢。GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）技術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)的應(yīng)用比例為23%，在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅為12.5%，在中小企業(yè)基本是空白。基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用比例過少，整個行業(yè)的整合就相對困難。
第五個瓶頸是物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略暫屬空白。我國的物流信息化發(fā)展還需要一個培養(yǎng)人才、培養(yǎng)需求、培養(yǎng)管理技術(shù)的過程，但多數(shù)系統(tǒng)開發(fā)商缺乏戰(zhàn)略眼光，未提出我國物流信息化長期發(fā)展的戰(zhàn)略目標。
物流信息化三層次
戴定一表示，整個物流業(yè)的發(fā)展分三個層次：第一個層次是基礎(chǔ)設(shè)施；第二個層次是服務(wù)平臺，比如交通運輸、倉儲、報關(guān)等等；第三個層次是真正的物流個性化、定制化的服務(wù)。
在物流三層結(jié)構(gòu)的框架下，其信息化相應(yīng)也有三層要求：最底層信息化要有一些標準的編碼、協(xié)議、網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。第二層是要有一些信息服務(wù)平臺的要求，包括運營的平臺、開發(fā)的平臺、服務(wù)的平臺。第三個層次才是定制化的服務(wù)，包括商業(yè)智能、知識管理、數(shù)據(jù)庫挖掘等等。
從總體上來看，目前我國絕大部分的物流企業(yè)，特別是中小物流企業(yè)仍處于第一階段，即要用少量的投資，解決業(yè)務(wù)各流程的信息化問題，目標是建立決策依賴信息、數(shù)據(jù)的機制，特別是將財務(wù)核算深入到各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中去。少部分基礎(chǔ)較好的物流企業(yè)已經(jīng)進入了第二層需求，即優(yōu)化流程設(shè)計和運行操作。這樣企業(yè)有較好的經(jīng)營管理機制，較好的信息化基礎(chǔ)，可以為流程再造提供制度保證和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。此類需求占企業(yè)總需求的比例雖然還不大，但增長比較快。在我國，目前進入第三層次的物流企業(yè)還是鳳毛麟角。
物流信息化現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
2003年，中國物流行業(yè)IT產(chǎn)品應(yīng)用的總體市場規(guī)模達到16.3億元，比2002年增長18.1%。總體上，在中國已經(jīng)開始進行信息化建設(shè)的物流企業(yè)中，80%左右仍處于初級建設(shè)階段，信息化建設(shè)的目標是實現(xiàn)對信息、數(shù)據(jù)的及時收集和有效整合；在此基礎(chǔ)上，少數(shù)信息化水平較高的物流企業(yè)（約15%）開始提升信息化應(yīng)用層次，通過信息化建設(shè)促進管理和業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化；另有極少數(shù)物流企業(yè)（約5%）開始進入全面供應(yīng)鏈系統(tǒng)的建設(shè)階段。
2004年-2006年，中國物流行業(yè)IT應(yīng)用市場將保持快速發(fā)展的勢頭，基礎(chǔ)信息化建設(shè)將進一步加強，IT系統(tǒng)應(yīng)用將進一步深化。據(jù)中國物流信息中心預(yù)測，2004年-2006年每年的總體市場規(guī)模將維持在20億-35億元之間。大量中小物流企業(yè)的信息化建設(shè)將在2004年-2006年得到快速發(fā)展。盡管此類建設(shè)仍處于信息化初級階段，單個企業(yè)的投資比較小，但由于參加建設(shè)的企業(yè)總數(shù)在快速增加，所以總體市場規(guī)模也將隨之增長。
目前一些信息化基礎(chǔ)較好的大型物流企業(yè)將會深化信息系統(tǒng)的應(yīng)用，尤其是專注在全套供應(yīng)鏈系統(tǒng)（SCM）的建設(shè)與完善。
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