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架空乘人裝置自動化控制與實現
摘要:隨著架空乘人裝置在煤礦的廣泛應用，設備長期空載運行，造成電能浪費;安排專人值守，造成人力浪費。本文分析石家莊煤礦機械有限公司生產的ＲJKY45－17/810型架空乘人裝置的電控系統，并成功進行了自動化改造。
關鍵詞:架空乘人裝置;電控系統;自動化
1改造背景
隨著科技的不斷進步，為了適應煤礦生產，提高效率，我國煤礦裝備在不斷升級改造，并投入生產中。煤礦斜巷、平巷運輸人員的架空乘人裝置得到廣泛應用。東龐礦2900采區輔助皮帶巷和12采區皮帶巷坡度大、距離長，為了減少職工在運輸巷步行的時間和體力損耗，在上述兩條巷道分別安裝了1臺石家莊煤礦機械有限公司生產的ＲJKY45－17/810型架空乘人裝置，但每年兩臺架空乘人裝置用電量很大，需支付大量電費。
2改造目的
2900采區和12采區架空乘人裝置運行的共同特點是，機頭、機尾處外還有多個乘坐地點，分別擔負兩個采區多個施工地點的人員運輸任務，因此裝置從安裝至改造前長時運行，存在空載運行的情況，造成了大量的電能浪費。為了降低生產經營成本，提高經營業績，達到2016年度綜合噸煤電耗比2015年度降低10%的目標，東龐礦積極開展有關節電的技術改造工作，對2900采區和12采區架空乘人裝置電控系統進行深入研究，完成自動化控制改造。
3改造的主要內容
ＲJKY45－17/810型架空乘人裝置是由鋼絲繩牽引、防爆電機驅動的用于煤礦井下的專用運輸設備，主要由驅動裝置、回繩裝置、托繩輪組、壓繩輪組、收繩輪組、吊椅、牽引鋼絲繩、電控系統等組成，驅動部通過基礎固定在巷道底板上，電控箱設置在硐室內合理位置，其余零部件通過架空的礦用工字鋼橫梁懸吊在巷道中，該設備具有配套齊全、結構簡單、適用性強、安全高效等特點。但投入運行以來，一直沒有實現無人值守、自動啟停，要么安排司機操作，要么長期運行。通過組織電氣專業技術人員對兩部架空乘人裝置的電控系統和運行特點進行分析，對兩部設備提出了不同的升級改造方案，并分別成功實施。
4改造的主要創新點
ＲJKY45－17/810型架空乘人裝置的電氣系收稿日期:2018－09－07作者簡介:徐曉華(1985－)，男，河北滄州市人，工程師，現在冀中能源股份有限公司東龐礦機電科工作。統主要控制架空乘人裝置的驅動電機、電力液壓推動器電機的起動、運行和停止。系統中可編程控制器(PLC)是核心控制部件，架空乘人裝置在運行過程中如遇超速、失速或在巷道中遇有緊急情況，需要急停時，通過相應傳感器或開關可使架空乘人裝置立即停止工作，從而保證架空乘人裝置運行中的人員和設備安全。(1)對2900采區架空乘人裝置原電控系統PLC程序進行修改升級，增加定時、延時自動停機功能，并在機頭、機尾及全部乘坐點安裝一鍵啟動按鈕。單人乘坐裝置運行全程需要13分鐘，通過將裝置設置于自動控制狀態，乘坐前操作機頭或機尾安裝的啟動按鈕，可以實現開機15分鐘后自動停機，每操作一次啟動按鈕，PLC重新計時，可以滿足單人、多人乘坐裝置自動停機的情況。(2)對12采區架空乘人裝置原電控系統進行遠程操作改造，由于裝置安裝在12采區強力皮帶巷，強力皮帶機的運行已實現地面集中控制，所以通過光纖將架空乘人裝置電控系統并入強力皮帶集中控制系統，并對兩套系統進行兼容性調整，實現了在地面皮帶集控室對架空乘人裝置的遠程監控，根據乘坐需要開停裝置，方便快捷。經過現場調研，根據設備使用情況，通過兩種技術方案實現了兩部架空乘人裝置的自動控制改造。
5結語
架空乘人裝置電控系統升級改造完成后，簡化了操作過程，乘坐裝置方便快捷，不僅杜絕了裝置空載運行造成電能浪費，而且減少了空載運行對鋼絲繩、輪襯等材料備件的不必要消耗。改造完成后，兩部架空乘人裝置開機時間大大降低，平均每天減少16小時，驅動電機55kW，每運行1小時耗電55度，每月可以節約電費1．4萬元左右。
參考文獻:
［1］任致程，等．實用電路500例與實現［M］．北京:機械工業出版社，2005．
［2］胡虔生，胡敏強．電機學［M］．中國電力出版社，2005．
［3］李海萍主編．機械設計基礎［M］．
作者：徐曉華 單位：冀中能源股份有限公司
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