承臺施工方案
承臺施工方案（一）
本工程承臺位元于填土層之下，主要開挖土方填筑土和黃土質粘土，施工采用單承臺放坡開挖，基坑內挖排水溝、集水井集中排水方案。
施工中要密切注意氣象的變化，加強對氣象信息的收集，及時調整施工順序，合理安排后續工序，采取必要的排、降水措施。
1、測量放樣：
陸上承臺基坑開挖深度約為4m，整個開挖暴露地層均為中粗礫砂，該土層的力學性能較好，透水性強，基坑開挖的放坡坡度為1：1.2，并作好排水工作。測量放出承臺的中心位置，再按承臺各邊向外放出1.0m（作業空間）及放坡要求放出開挖邊線。承臺基礎的軸線位置，經校核無誤后再開挖，為便于校核，使基礎與設
計吻合，將承臺縱、橫軸線從基坑處引至安全的地方，并對軸線樁加以有效的保護。
2、模板制作：擬加工鋼模1套，其具體制作加工見模板結構圖。
3、承臺開挖施工：采用人工開挖。注意控制開挖深度，為防止承臺施工時，承臺地基因自重下沉，可對承臺基底部分進行必要的處理。為防止地下水影響基坑內的正常作業，在基坑內沿基底四周和各角點各設置排水溝和集水井。集水井大小為30×30×40cm，基底周邊設寬深均為20cm排水溝與集水井相連。承臺施工時，隨時用泵排出集水井內的積水至地表排水溝。
4、鋼筋制安：鋼筋在加工場地集中加工，加工前應對鋼筋進行檢驗，合格后才能使用。嚴格按設計圖紙對鋼筋放樣加工，加工成型備用。為確保鋼筋定位準確，滿足鋼筋施工的精度要求，在承臺鋼筋施工時，要著重注意以下幾點：
（1）在承臺基底施工時，承臺測量放樣要準確；
（2）布筋前，在承臺砂漿底板上彈出承臺中心線、鋼筋骨架位置線，以及薄壁墩身鋼筋位置線或點；
（3）利用伸入承臺的鉆孔樁加墊塊對底層鋼筋進行定位，兩層骨架鋼筋間利用短鋼筋支墊；承臺側面的保護層則利用同標號的混凝土墊塊來保證；
5、立模：加工好的承臺模板運到現場，涂刷脫模劑，按模板支撐結構示意圖設置支撐拼裝模板。拼裝模板時應注意保證拼縫的密封性，防止漏漿。為保證模板的整體穩定，在模板的每個支撐點上打入1m長的8型鋼，作為加大支撐的措施。
6、砼澆筑及養護
鋼筋的布筋、立模驗收合格后，進行澆筑砼。控制混凝土的拌和質量，其坍落度7cm-9cm。承臺混凝土采用與主橋墩相同低熱水泥拌制；在澆筑過程一中，每30cm一層，逐層澆注一次性完成承臺的混凝土澆注。混凝土采用混凝土罐車或砼
泵輸送，吊斗直接入模的澆筑方式。
在每層混凝土澆筑過程中，隨混凝土的灌入及明采用插入式振動棒振搗密實。振動棒應避免碰撞鋼筋、模板，不得直接或間接地能過鋼筋施加振動。為防止混凝土在水化、凝結過程中，混凝土內外溫差過大，致使表面產生裂縫，混凝土澆筑完后，及時收漿，立即進行養護。采用二層草簾對混凝土進行保溫、養護。
承臺混凝土澆注完成24小時后，即要進行澆水養護，澆水養護的時間不少于7天。
承臺施工方案（二）
1、基坑開挖
由于本合同段的承臺基坑開挖深度大多數在5.0m左右，最大深度在6.0m以內，地質情況以卵石為主，基坑開挖均采用無支護加固坑壁的形式。基坑采用挖掘機開挖，自卸車配合運輸，兩個基坑同時施工。基底平面尺寸按基礎平面尺寸四周各邊增寬150cm-200cm，以便在基礎底面外安置模板及設置排水溝和集水坑之用。基坑的形式采用斜坡式，坑壁坡度根據土類情況和基坑頂有無荷載確定，根據《公路橋涵施工技術規范》的規定，我部在基坑開挖時采用1：1和1：0.75的坡比對基坑分層進行開挖，首次開挖到地下水位處，約向下挖深2.5—3m，第一層邊坡按1：1的坡率設置，然后設置2m寬的工作平臺。開挖第二層時先降水再開挖，防止第二層邊坡下塌，開挖第二層邊坡按1：0.75的坡率設置，坑底邊距承臺邊留2m的工作平臺。基坑用草袋裝砂沿邊坡堆碼，以保持邊坡穩定。挖至設計標高時要保留不小于10～20cm的厚度，人工挖至基底高程，嚴禁超挖。用人工清理，鑿除樁頭進行檢測。基坑開挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑頂緣四周向外設置排水坡，以免影響坑壁的穩定。開挖過程中和開挖以后，應注意觀察坑緣地面有無裂縫、坑壁有無松散塌落現象發生，否則應及時采取措施，按支護坑壁的形式施工。基坑挖成以后，若出現滲水、積水等情況，應將積水及時排入四周設置的集水坑，用6寸以上大口徑水泵水泵抽出。并施工中各工序必須安排緊湊，抓緊時間連續施工。
基底處理
基坑開挖完成以后，要根據基底不同土質，分別采取相應的處理方法。針對本合同段承臺的工程特點，基坑底部的地質情況屬于卵石層，坑底不允許暴露或浸水時間過長，并防止攪動。坑底找平夯實，采用10cm厚C15素混凝土墊層找平，作構造物底模之用，且其頂面應不高于基底高程。(www.ycxgx.cn)混凝土墊層邊緣要伸出承臺50cm。
2、立模、綁扎鋼筋
模板采用大塊鋼模，用鋼管連接支撐。立模前要做5cm的砂漿墊層，然后放樣。在基坑四角集中排水。
（1）支撐采用雙排鋼管支架，加木斜撐。支架搭設前處理好基礎，防止下沉。
（2）模板安裝
承臺（系梁）模板在安裝前，對模板表面進行清潔、校正、涂脫膜劑，安裝時用建筑雙面膠帶堵塞板縫，保證澆注砼時無漏漿。模板與支架緊密相連，一塊模板縱向至少與兩道架管相連。
模板及支撐加固牢靠后，對平面位置進行檢查，符合規范要求報監理工程師簽證后綁扎鋼筋。
同時在模板上部支架施工天橋，天橋支架應嚴格與模板支架脫離，并在天橋上掛設人員上下的爬梯。
（3）鋼筋綁扎
鋼筋綁扎前，對基坑進行清掃，對樁頭清洗，樁基鋼筋嵌入承臺部分按設計要求做成喇叭型，底層、頂層及四周鋼筋要進行點焊，加強骨架的穩定，鋼筋間距、搭接長度均要符合規范要求，鋼筋綁扎完后經監理工程師檢查簽證，方可進行澆注。
3、澆注砼
砼澆注采用集中場拌、砼罐車運輸，溜槽或串筒放模施工，澆注前充分做好準備，清除基坑中的雜物，平整清理場地。
砼澆注要分層進行，每層厚度不超過30cm，振動時移動間距不應超過震動器作用半徑的1.5倍，防止漏搗，振動棒插入下層約5cm，振動棒與側模應保持5～10cm的距離，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。
主墩承臺分兩次澆注，其間間歇7~12天，砼澆注時按設計要求埋設冷卻水管對砼進行降溫，防止砼裂紋。承臺砼施工按大體積砼施工要求施工。
4、物混凝土澆注完成后，對混凝土裸露面及時進行修整、抹平，待定漿后再抹第二便并壓光或拉毛。收漿后灑水覆蓋養生不少于14天，每天撒水的次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度，派專人上水養生。
混凝土達到規定強度后拆除模板，確保拆除時不損傷表面及棱角。模板拆除后，應將模板表面灰漿、污垢清理干凈，并維修整理，在模板上涂抹脫模劑，等待下次使用。
5、關于冷卻水管法降溫
埋設冷卻水管對混凝土進行冷卻，是減少混凝土內外溫差，避免產生溫度裂縫的一項有效措施。
（1）冷卻水管的布設
冷卻水管在高度范圍內設置，管距承臺面層0.50m，采用φ50mm鋼管，距承臺邊的距離為0.85m。
（2）冷卻水管的安裝
冷卻水管切割成4~16.6m不等長節段，然后兩端車絲。在綁扎承臺鋼筋網的同時放置冷卻管，各段配好彎頭及套管。在承臺鋼筋綁扎完前需用鐵絲固定好冷卻水管位置。進水口留在承臺頂面，出水口留在承臺側面。
（3）通水冷卻
承臺開始澆注前，冷卻水管就應通水循環，以免阻塞，影響冷卻效果。平臺上放置水箱，通過潛水泵吸取河水向水箱連續供清水，內外溫差控制在25度以內，通水冷卻時間不小于10d。通水過程中專人值班，對水管流量，進出水口溫度，測溫口溫度，每隔1小時記錄一次。
（4）冷卻水管施工注意事項
①在混凝土開始澆注前就通水，若混凝土溫升達到最高值再進行冷卻，就只能加速散熱降溫效果，不能減小內外最大溫差，對降低溫度應力的作用就會減小。
②保持水箱與冷卻水管的暢通，不能讓一些污物阻塞冷卻管，以防止冷卻水管不能在混凝土內部循環。
承臺施工方案（三）
三明市東新五路大橋及接線工程位于三明市東新五路，橫跨沙溪，西岸與西江濱北路連接，東岸與205國道相交。大橋全長為384.7米，主橋寬23.5米，引橋寬16.0米，主橋上部為預應力混凝土懸澆連續剛構箱梁，跨徑為45+80+45米，設計2號墩、3號墩為主墩，采用8根φ200cm的鉆孔灌注樁和深水承臺組成的群樁基礎，承臺設計尺寸為：19.7×8.7×3.0米，承臺設計底標高為120.814m，河床底標高為112.19m,施工常水位為126.00m，水深13.8m。
一、施工方案設計
根據墩位水深，經綜合考慮，2#墩、3#墩承臺施工采用鋼吊箱圍堰的施工方法進行施工。鋼吊箱由吊箱底板、側板，吊箱懸吊系統及吊箱承重結構組成。鋼吊箱平面尺寸為19.7×8.7m，吊箱底板采用10根型鋼作為底板承重橫梁，在橫梁上鋪設型鋼作為底板縱梁，在底板縱梁上鋪設5cm厚的鋼筋混凝土預制板作為現澆水下封底砼的底模，然后灌注1.0m厚的C20水下混凝土進行封底，共同組成吊箱的承重底板。吊箱側板采用∠8.0型鋼焊接成平面承重骨架，在骨架上焊接6mm厚鋼板形成吊箱的圍堰四周的側板，吊箱側板分塊分節在鋼構件加工廠制作成型，然后運至現場組拼，分節高度為4.8m和1.85m,共分20節。鋼吊箱懸吊系統均采用φ32精軋螺紋鋼及配套錨具進行懸吊，將吊箱底板自重荷載傳遞至吊箱承重結構。吊箱承重結構采用在已完成的8根樁基上安裝8根2I28a型鋼作為承重立柱，立柱頂部焊接I28型鋼蓋梁，立柱間采用剪刀撐連接加固，以增加立柱的承載力和穩定性，在柱頂蓋梁上拼裝2排單層3排貝雷桁架作為承重縱梁，在縱梁上安裝10根型鋼作為承重橫梁，用于承受懸掛吊桿傳遞的荷載。
二、實際施工流程
（一）圍堰施工
1、吊箱制作。吊箱的側板、上下承重橫梁、承重立柱等構件，工程量較大，工藝要求較高，須在構件加工車間預先制作成半成品，并進行側板的試拼，然后用汔車運到工地進行現場安裝組拼。內部支撐，柱間支撐等須在組拼過程中現場進行加工安裝。注意：所有加工件在運至現場組拼前，必須經過認真的檢查，不得存在變形、缺陷或損傷，構件焊縫必須符合設計和規范要求
2、吊箱拼裝。吊箱拼裝采用分階段施工。第一階段：首先，進行上承重結構的拼裝。在已施工完成的樁基中心處安裝立柱底座鋼板，底座鋼板采用φ20×100膨脹螺絲與樁基連接，用汽-16吊車將立柱吊裝就位，并與底座焊接，同時，將已安裝好的立柱進行柱間支撐焊接和安裝柱頂蓋梁。在安裝好的立柱蓋梁上組拼貝雷桁架承重縱梁和縱梁的橫向支撐加固。在承重縱梁上安裝2［40上承重橫梁，并在安裝完成后進行一次結構的中間檢查。經檢查合格后，然后進行吊箱懸吊系統及底板承重系統的安裝。先將φ32精軋螺紋鋼懸吊吊桿按設計位置進行安裝就位，并用錨具鎖緊。接著用吊車將底板承重橫梁吊裝就位，并與吊桿連接，同時調整吊桿長度，確保橫梁位于同一個水平面上，并使吊桿位于垂直線上。然后用吊車將底板縱梁吊入，鋪設預制鋼筋砼底板，并把底板的預留鋼筋焊接成為一個整體。最后，進行圍堰側板的安裝。先進行測量定位，安裝側板底座，逐塊將側板吊入，進行底層側板的安裝，側板接縫采用5mm厚橡膠墊片進行接縫止水，底層側板安裝完成后，安裝第一層側板，安裝完后進行外觀檢查，則第一階段的吊箱拼裝便基本完成。接下來的第二階段便是吊箱圍堰的下沉和上層側板的安裝。掛箱下沉采用在每根承重橫梁兩端各掛一個3噸以上的葫蘆吊住吊箱底盤，調整吊桿錨具，使吊桿下沉10cm，然后調整葫蘆，均勻使掛箱底盤下沉10cm，反復重復以上步驟，使吊箱下沉至底層側板頂面距水面30cm時，停止下沉，進行吊箱上層側板和內支撐安裝與加固。采用相同的方法進行吊箱側板的逐層安裝和下沉就位。
3、吊箱定位及堵漏。吊箱下沉至設計標高后，首先，復核其平面位置，同時，將預先掛在吊箱底板4個角處的4條鋼絲繩用葫蘆調整吊箱的平面位置，并把吊箱固定于工作平臺上。然后，全面檢查吊箱的受力系統和各拼裝接縫處是否符合要求，并進行調整。最后，請潛水員下水，將鋼護筒外側樁頂以下1米范圍內的表面清理干凈，并將堵漏板緊固在護筒上。每個護筒堵漏板由4塊1cm厚的弧形鋼板拼成一個環形板，在吊箱下沉前初步安放在護筒洞口周圍。
4、灌注吊箱底板砼。封底砼的主要荷載為水浮力、承臺自重、底板砼自重和底板砼與樁周摩阻力。其作用是抵抗水浮力在吊箱底板引起的彎曲應力，底板砼與樁基粘結力是吊箱承受浮力和承臺自重的主體。因此，封底砼必須要有足夠的剛度、強度、抗滲性，封底砼的灌注質量是吊箱圍堰成敗的關鍵。針對吊箱砼具有面積大，厚度小的特點，擬采用多點方法進行灌注，整個封底共采用11點進行灌注，灌注順序如下圖所示。封底砼澆筑采用泵送砼車進行泵送，砼標號為C30，配制配合比時，應摻加高效緩凝型減水劑和合適的外加劑，并具有一定的抗滲性。
5、圍堰抽水。封底砼施工后，當砼強度達到C20時即可進行抽水，抽干后割除護筒，底層豎向支撐，整理封底混凝土地面，然后進行承臺施工。
（二）承臺施工
1、測量放樣。圍堰施工完成之后，應對墩位和承臺設計平面尺寸進行復核放樣，確保施工的準確性。
2、鋼筋制作與安裝。承臺鋼筋應在鋼掛箱施工期間預先在鋼筋車間加工成半成品，待掛箱施工完成之后運至現場進行綁扎安裝。直徑大等于φ25的主筋采用機械連接接頭，其它鋼筋搭接按規范進行焊接或綁扎。在綁扎過程中，應注意把樁基鋼筋與墩身主筋焊接牢固，同時考慮到砼混合料入模的沖擊力，應在模板上鋪設肋木，用鐵絲吊住面層鋼筋，以確保面層鋼筋的布設位置不變形。
3、側模安裝。鋼筋綁扎完成之后，經檢驗合格，即可進行承臺側模的安裝。承臺側模采用由模板公司加工的定型鋼模板，在模板安裝前，應先對模板進行試拼，檢驗模板的大面積平整度和接縫高差，超出規范要求，應對模板進行調整、修復，合格后模板表面涂刷脫模劑，然后進行模板安裝。安裝后應檢查橋梁的縱軸線和墩位的橫軸線，即承臺的平面偏差，偏差值控制在規范容許范圍之內。
4、砼澆筑。模板安裝完之后，應對模板進行檢查和復核，然后放出承臺頂標高。因承臺設計高度較大，體積較大，在砼澆筑過程中應采用分層澆筑，并從中間往兩側對稱均勻澆筑。在澆筑過程中應注意振搗密實，避免漏振和過振。
5、養護：在承臺混凝土澆注完收漿后，即應采用編織袋或土工布進行覆蓋蓄水保濕養護，養護期應超過7天。
結 語：綜上所述，本文通過東新五路大橋水中承臺的施工方案設計與實際施工，重點論述了圍堰施工的關鍵點，希望能為其他類似橋梁水中承臺施工提供一定的實踐經驗。
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