治理車輛超限超載先進個人事跡材料
在平時的學習、工作或生活中，說到事跡材料，大家肯定都不陌生吧，根據事跡材料的性質，可分為正面典型材料和反面典型材料。我敢肯定，大部分人都對擬定事跡材料很是頭疼的，下面是小編整理的治理車輛超限超載先進個人事跡材料，希望能夠幫助到大家。
20xx年六月，國家八部委在全國范圍內對車輛超限超載治理工作的“攻堅戰”全面展開，一場以“保護路橋，關愛生命”為主題的聯合治超執法行動在全國拉開了帷幕，“治超員”也由此應運而生。我作為“治超員”隊伍中的一分子，通過兩年多來的治超工作經歷，我知道：要成為一名合格的治超員，就必須先用全面系統的治超知識武裝自己，用規范的執法程序文明執法，再用“換位思考”的真誠去感動司機。
剛進治超站的時候，我當時認為治超員無非就是在路上攔車和罰款，應該是項技術含量并不高的簡單而輕閑的工作。然而，上崗以后才發現完全不是這么回事。記得有一次，一位司機向我咨詢治超的具體法規時，我卻因為對部分具體的規定不太清楚，而做了模棱兩可的回答。事后，我內心非常地慚愧，并暗下決定一定要給自己“充電”。于是，我利用業余時間注意搜集整理國家有關的治超政策、法律、法規和規定，加以學習和領會，并使之靈活地運用于治超工作當中，通過一段時間，我的業務水平和業務素質都有了很大的提高，也能得心應手地解答司機、貨主咨詢的各種問題。
掌握治超知識，還只是成為合格治超員的第一步。作為一名戰斗在一線的治超員，還必須要有吃苦耐勞勇于奉獻的精神。在20xx年8月的一天，我值晚班，當時我在班上是司磅員，那時用的是便攜式的動態磅，很不穩定，而那晚涉嫌超限超載運輸的車輛又很多，大概晚上8：30時一輛本地車的司機由于心存僥幸心理，過磅時不聽從指揮故意走偏把磅壓壞，當時太晚一時又難以修復，本著對治超工作高度負責任的態度，站領導決定讓那些明顯涉嫌超限的車輛去過地磅，站里出過磅費和補償過磅車一定的油料費。我作為司磅員，帶車過地磅的任務自然的就是我份內的事，由于過磅要到離站約一公里遠的地方去，超限車輛的司機當然就不愿意去，我就對司機們一個一個地做解釋、說服工作，力所能及地幫他們解決一些實際困難。司機們看到我是真心實意地在為他們服務，都很配合我們的工作�？墒�，整個晚上，我從這輛車跳下來又爬上那輛車，從那輛車跳下來又爬上另外一輛車，直到從最后一輛車上跳下來時已是第二天早上八點多鐘，看到路人在吃早餐時我才感覺到自己又渴又累，但看見司機們等待處理時露出焦急的神態時，我滿身的疲憊一掃而光，又繼續投入到緊張的工作中去了。
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