起重工個人工作總結
總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性結論的書面材料，它能使我們及時找出錯誤并改正，不如靜下心來好好寫寫總結吧。你想知道總結怎么寫嗎？下面是小編為大家收集的起重工個人工作總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。
起重工個人工作總結1
自20xx年參加工作以來，一直從事橋梁裝吊工作，先后參加過成都北編組站、岢瓦線、兩伊線、海南東環、平朔線、準朔線等多條國家鐵路的建設工作。作為一名橋梁裝吊工，時時刻刻的牢記著“安全’二字，不敢有半點松懈；工作中盡職盡責虛心向老前輩學習各種知識與經驗，現將任高技工后業績總結如下：平朔線橋梁架設施工前期，架橋機吊軌電葫蘆在啟動后，電機不能正常運轉，導致不能提起重物；當時，電工進行了線路檢查，并且檢查是否超載，更換了導線（因可能導線細所致）仍不能使電機恢復正常工作；由于平時自己愛好機械修理，又從老師傅那里吸取了很多經驗，便向機長提出自己試試；經一系列檢查后發現制動輪與后端蓋銹蝕咬死，制動輪脫不開。隨即卸下制動輪，清洗了銹蝕表面；安裝完成后經調試，電機恢復正常運轉，得到領導的一致好評。
平朔線鋪架過程中，有一次架橋機電葫蘆制動相當不可靠，下滑距離超過了規定要求；存在嚴重的安全隱患問題；由于當時自己發現的早，隨即向操作司機發出停止操作的手勢；然后，逐個進行了詳細排查：
1）檢查了制動環磨損程度，因為可能出現彈簧壓力減少；
2）精修了制動環與后端蓋錐面的接觸面；
3）調整了制動環；
4）檢查了聯軸器的竄動靈敏度；
經檢查檢修后調試，制動依舊不可靠，下滑距離仍不能控制在有效距離內；后又對此進行了一次排查，發現原來壓力彈簧過于疲勞，隨即立馬更換了壓力彈簧，經調試，效果良好，解決了這一安全隱患。
有次鋪架中遇到橋高、曲線半徑小，而且更主要的是橋臺處于下坡道上，當時架橋機的制動性能很難準確的停在對位點上，萬一出現失控，后果不堪設想，有可能會出現機毀人亡的危險。經過對其觀察，計算，提出以下方案：
1、把勾備筒里的前后拉條都加長3公分，使閘瓦互對，對車體輪對的塔面增加壓力。
2、在對位時上緊手閘預防主機車體快速下滑而失去控制出現危險。
3、在對位點前后5米線路抬高10公分，并在對位點前放好止輪器，通過以上方案我再用緩慢行駛，靈活穩重的覺悟，以及多年的工作經驗，穩穩的把架橋機控制在安全范圍內。
平朔線架梁過程中pj165架橋機2#柱油缸出現不同步現象，無法進行架梁工作。由于在dj168架橋機上出現過此類現象，隨即想到油缸不同步可能有幾點原因存在：
1、油缸泄油；
2、系統進氣；
3、平衡閥出現故障；
4、油路過臟。于是對此現象進行了逐步排首先查：對外觀進行整體檢查，發現沒有泄油想象；隨即對系統進行了排氣工作，仍不能滿足架梁需求、同步進行；隨后又檢查和修正了各運動部件的精度，并對油路管道以及平衡閥進行了檢查與調整；仍不能正常工作。正當大伙苦思冥想的時候，發現液壓油太臟，并且有污物存在，立即報告機長，對油路進行了清洗并更換了新油；后經調試油缸恢復到正常工作狀態，且能同步進行；為此得到領導的一致好評。
有次架梁時，行車在吊梁時出現行車在吊梁橫移一頭托起，一頭卡跑道的現象，看到這一現象，隨即向操作司機停止操作得信息；并判斷軸承損壞、破裂，行車橫移輪架磨損過量不在中心處。經拆卸后，發現果然是有一部分軸承損壞，橫移輪架點不在中心上，發現問題后將其改進，更換新的`軸承，把原來的軸盒加長了2公分，輪距也加長了2公分，保證了架橋速度。
平朔架梁過程中，有次橋梁已經出了一號車，開始下落的時候，突然一號行車的2號滾筒冒起黑煙，當時經電工檢查，電機已經燒壞。而現在橋梁還處于自由下落狀態，情況十分緊急，經機組人員共同探討，必須迅速更換電機，且控制橋梁自由下落。首先把橋梁和大臂用直徑40的鋼絲繩纏繞八圈，并在大臂上用3噸的手拉葫蘆拉緊，將其固定在大臂上，避免了橋梁的下滑，給電工爭取了更換新電機的時間。
在鋪架中，架橋機二號車的拖拉鋼絲繩磨損特別快，需要經常更換，后來經過仔細的分析和研究，發現導致鋼絲繩異常磨損的原因是鋼絲繩的導向滑輪的位置不對，因為位置偏向左側，引起鋼絲繩摩擦系數增大。后經過改變滑輪的位置后，摩擦系數大大減小，鋼絲繩的使用壽命明顯增加了，小小建議為企業節省了大量的資金。
在以后的工作中，將不斷的創新，努力進取，安全、優質、高效的完成每一項任務；知識在于積累，勤奮加肯干才能出真知；由于新的技術等待掌握，新的設備等待使用，將更加努力，虛心向老前輩學習，使自己的技術水平更上一層樓，永遠牢記科學技術是第一生產力，用所學知識和技術為企業明天的輝煌貢獻自己的一生；發揮自己的作用，為單位的發展盡自己最大的努力。
起重工個人工作總結2
一年來，在領導的關懷和同事的幫助下，我通過自己不懈的努力，圓滿完成了上級領導布置的各項任務。
本人能遵守廠里的.各項規章制度，從不遲到，不早退，不曠工。凡事積極主動，迎難而上，爭當排頭兵，不怕苦、不怕累、不怕臟。每天下班前都會主動詢問各項目組第二天的工作任務，提前做好人員安排，當天的事及時完成。如遇到需要加班的情況，從不推三阻四，總是帶著大家一起干活，有時甚至要工作要凌晨兩三點鐘，第二天還得繼續白天的工作。這種工作精神一直深受大家的好評。
對起重作業來說，安全排在首位。碼頭的起重作業任務量相當多，由于工作場地環境復雜，作業場所人員多，還有設備不完善等不利因素限制，給起重安全作業帶來很多不便，為了確保起重作業安全可靠，我總是嚴格要求自己，以最佳的吊點位置，吊運方法指揮作業，確保構件吊運平穩不擺動，做到標準化指揮作業，達到穩、準、快的良好效果。由于自己一貫對工作的盡職盡責，也影響到班組對起重指揮標準化的廣泛推進。這一年來，我們班組未出現任何一起安全事故。
今后我將一如既往的愛崗敬業，鉆研技術，認真學習新技術，做一名出色的起重指揮工。
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