企業經營自查報告5篇
在人們越來越注重自身素養的今天，越來越多人會去使用報告，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。你所見過的報告是什么樣的呢？下面是小編精心整理的企業經營自查報告，希望能夠幫助到大家。
企業經營自查報告1
一、企業概況
實收資本xxxx，公司下設工程部、財務部、銷售部、辦公室等職能科室。目實現銷售收入xxxxxx元。
二、自查情況
根據貴局大檢查安排意見，我們重點對本企業20xx年至20xx年5月底以前的納稅情況進行了自查，自查結果為：
1。 營業稅檢查情況：截止20xx年5月底，本企業少繳營業稅：xxx元;城建稅：xxx元;教育費附加：xx元;土地增值稅：xxx元;水利基金：2xxx元;少繳稅的主要原因是：20xx年6月公司競拍土地12。64畝，當時的成交價為每畝地500萬元，原計劃土地拿到后能盡快開工建設，加快資金回籠，但由于在拆遷過程中個別住戶設置障礙，以至于拖到現在無法拆遷，加之大部分住戶的安置補償、過渡費等費用使企業資金周轉出現了嚴重的困難，因此造成了稅款的拖欠。
2。 代扣稅檢查情況
根據稅務局要求，我們對建筑企業的稅收情況進行了認真的'監督，并積極進行了代扣代繳，盡管如此目前還有一些問題：
①由于工程未決算，目前已付工程款xx元，工程款暫未代扣稅金。
②其他由于正在辦理外派證，已付xx元，暫未代扣稅金。
經過自查，我們充分認識到了自己的錯誤，除積極補交稅款外，在今后的工作中我們一定認真學習有關法律法規，學習稅收知識，改正錯誤，遵紀守法，照章納稅，為國家富強，企業發展盡我們應盡的義務。
企業經營自查報告2
一、公司基本情況
生產經營狀況：我公司成立于1952年3月，是老牌的集體企業，主要是依托鐵路，承接鐵路部門的貨物裝卸業務，依靠人工進行作業，靠人力進行肩挑背負比較原始的作業方式，形式單一，生產效率低，經濟效益差，職工工資水平低。自公司成立至今，都是在艱難維持生產經營當中，特別是在20xx年國家頒布新的《勞動合同法》后，用工成本增加，公司又是勞動力密集性企業，致使公司的生產成本大幅增加，再加上20xx年受到世界金融危機、吉首融資風暴和公路運輸越來越便捷的影響，我公司的業務一落千丈，年年處于虧損狀態，生存更加艱難，職工的生活也更加困難。
我公司現有職工66人，其中在職職工36人，退休職工30人，困難職工15人。困難職工當中有普通困難職工13人，特困職工2人，主要困難原因是：工資收入低，愛人無工作無收入，家中有大病病人，小孩上學和贍養老人，家庭負擔重。
職工的主要訴求是：努力搞好公司的生產經營，增加公司業務，提高經濟效益，增加職工工資收入和提高福利待遇。
困難職工的需求：一是增加工資收入；二是提高福利待遇；三是積極幫助其家庭成員就業，增加家庭經濟收入；四是幫助其子女上學；五是對困難家庭施于經濟求助。
二、幫扶工作情況。
對公司的困難職工情況，公司認真進行了研究，積極采取相關辦法解除部分困難職工問題。
一是對特別困難的`職工施于經濟救助，同時積極向上級匯報，爭取困難資金；二是安排其能夠就業的子弟到公司就業或請求上級部門為其子弟幫助就業；三是積極爭取助學資金，幫助其子女上學；四是和上級相關部門結成幫扶對子，對口進行幫扶；五是對有災難和有重大疾病的家庭進行捐款，幫助他們渡過難關。
三、企業存在的主要困難
1、裝卸業務量過低；
2、裝卸價格偏低；
3、裝卸工人留不住，勞動力欠缺；
4、公司內外矛盾問題較多。
四、解決困難問題的主要辦法。
1、努力提高服務質量，積極奔走聯系貨源，增加業務量；
2、積極聯系鐵路沿線裝卸兄弟單位，聯名向鐵路業務主管部門反映裝卸價格偏低問題，請求提高裝卸價格。
3、提高對裝卸工人的勞動條件和工資福利待遇，爭取留住現有工人，同時，積極聯系新工人進來。
4、規范公司內部管理，依法依規解決公司內外部矛盾，最好通過司法途徑解決公司的外部矛盾。
5、上級主管部門積極為企業出謀劃策，搞好公司現有的業務工作，同時積極為企業尋找其他門路，為企業發展第二產業，增加公司收入。
企業經營自查報告3
最近，從事小商品生產的小企業主王老板一直面露喜色，因為之前甚為擔心的流動資金問題不僅圓滿解決，還獲得意外收獲。
這事還得從幾個月前說起。那段時間，王老板經營的企業也和其他中小企業一樣，受人力成本與原材料成本上漲、資金緊張等因素影響，經營壓力驟然增加。后來，在朋友的介紹下，他從銀行申請到一筆50萬元的無抵押貸款。
之后，當了解到王老板的企業現有60名工人，其中包括18個曾經的下崗工人時，銀行負責王老板貸款項目的客戶經理馬上建議他到相關部門申請減稅。因為，王老板的企業情況符合相關稅收優惠政策規定，即“當年新招用下崗失業人員達到職工總數30%以上(含30%)，并簽訂1年以上（含1年）的勞動合同，3年內對相應期限的年度應繳納的企業所得稅額減征30%”。果然，經過國家稅收部門核查認證，王老板對于減征企業所得稅的`申請被批了下來。由此，除去銀行貸款與利息后，王老板最終獲得的業務收入比預計的要多。
從王老板的例子中可以看出，在資本的舞臺上并非只有外企才有避稅的需求，對于資金和實力并不強大的中小企業來說，“合理避稅”課題同樣很重要。除了像王老板那樣，通過外力（銀行客戶經理提醒）獲悉相關政策外，中小企業主還應自覺養成關注我國稅收政策的習慣。特別是近期《上海市促進中小企業發展條例》實施后，各項針對中小企業實施的稅收減免優惠將會相繼出臺，小企業主更應該時刻關注國家稅收政策的變化，真正做到巧用國家政策增加生產流動資金。當然，除了關注國家政策，以下幾種方法也可以幫助企業開源節流：
巧用稅率差異實現定價轉移所謂定價轉移，指企業通過尋找利率低于所在地區利潤的企業合作，通過雙方協商，以低于市場的轉讓價格，來實現少納稅或不納稅的目的。
巧用費用分攤實現合理節約成本在保證費用必要支出的前提下，企業應盡可能提早把其他費用，如機器折舊費用、經營中所耗水、電、燃料費、交通費用等攤入成本，因為早期攤入成本的費用越大，納稅基數就越小，從而能達到最大限度避稅的目的。
巧用時間差增加流動資金在資金緊缺的時候，中小企業還可以根據實際情況，與供銷商商量，通過提前開出下個月進貨發票的方式，達到多抵扣銷項稅，多給企業留出資金的目的。
最后，銀行理財專家特別提醒中小企業主，開源節流的前提必須合理、合法、合規。否則，一旦做出違反國家政策的行為，只會給企業帶來適得其反的效果。
企業經營自查報告4
我分公司現有生產經營為三大板塊：一是客運，主要以農村客運為主；二是貨運，主要以煙草廠內裝卸及短運為主；三是車輛維修，主要為本企業客車維修維護服務。20xx年度公司營運總收入541萬元，其中客運量149.9萬人次，客運周轉量4497萬人公里，客運產值899.4萬元，公司凈營收127萬元；貨運產值389萬元；修理廠營收25萬元。20xx年度收支基本持平。
一、 經營現狀
(一)、客運方面：我司主要承擔邵武市15個鄉鎮，農村客運任務。90％客車經營鄉鎮班線。①.營運客車103輛，1687個座位，出租車（面的）7輛49個座位；（其中大型高一1輛32個座位、中型中級26輛497個座位、小型中級13輛126個座位、中型普通50輛935個座位、小型普通13輛97個座位）。②.經營班線75條，其中市際班線1條（1輛），縣際班線5條（9輛），縣境內(農客)班線69條（93輛）。每日發班335次，日行程2.2萬公里。③.經營結構：103輛全部為承包經營模式，客運聯營體共13個占總客車 78％。邵南片二個聯營體（主要經營和平、肖家坊、桂林、大阜崗4個鄉鎮）一個聯營體16輛，另一個聯營體3輛；邵東片6個聯營體（經營6個鄉鎮），分別是洪墩線聯營體9輛，拿口線聯營體12輛，衛閩線聯營體3輛，張厝線聯營體3輛，大竹線聯營體 5輛，吳家塘線聯營體3輛；沿山線聯營體10輛；金坑線聯營體4輛；南平線聯營體3輛；光澤線聯營體3輛。其它29輛車為單車單線承包經營。④.車輛收費，全部是承包經營管理收取承包費，由于歷史原因，單車承包費按分類定額，中客每輛1278元／月，小客每輛400元／月（按座位），最高武夷山2600元／月，最低出租車（面的）160元／月。每輛每月收取日趟檢費120元，公司月凈營收10.58萬元／月。⑤.車輛保險：交強險、場，20xx年產值20萬元。
（三）、車輛維修方面：我公司自有修理廠為二類B級，主要是為本公司客車維修保修服務。10條地溝均外包，收取承包費4600元∕月。公司客車二級維護、年檢、等級評定由廠里維修后送檢，同時，負責公司車輛日趟檢管理，修理廠年營收25萬元。
二、目前面臨困難
（一）、農村客運經營艱難：①.客運市場混亂，非法營運日益猖撅。邵武市現有小貨車、私家車從事非法載客營運車輛多達4百余輛，分布在各條鄉鎮線路，最為突出沿山線、彩排線、吳家塘、大竹等市區周邊鄉鎮，與我合法農客搶客，經常出現爭吵、打架現象，不僅侵犯合法經營者利益，擾亂客運市場，而且嚴重危及安全。②.客流量日益下降，一是村民進城購房居住，外出打工，小孩進城讀書增多，鄉下各村實際居住村民減少，加上農民日益富裕，路面硬化后，購私家車、摩托車增多，實載率不足60％。③.營運成本加大，燃油攀升、保險費加大，材料費上漲，駕乘人員工資提高。④.農村客運客源不平衡，淡、旺季明顯，節假日趕墟，早、晚時段客流量集中，易出現超載，難以掌控。⑤.票價低，每公里0.20元∕人，仍按省交通廳閩價【20xx】530號和閩價【20xx】22號文規定執行，計算票價。
（二）、承包經營模式車輛管控難。一是承包經營者掛靠經營思想根深蒂固，重效益，輕安全的思想嚴重，加上沒有場地讓車停放過夜，特別是鄉下過夜車輛，駕駛員晚上安全學習例會，無法參加。
（三）、客車駕駛員管理難度大，由于車輛承包經營，現有駕駛員工資全部由承包經營者發放，公司只負責聘用資質把關，這樣阻礙監管實施。再之，由于農村客運經濟效益差，駕駛員工資2200元∕月偏低，很難雇用到好的駕駛員，這也是承包經營者反映強烈的問題。
（四）、貨運業務競爭激烈。貨運市場競爭最大特點就是壓價惡性竟爭，從20xx年以來，我們承包武夷煙葉有限公司煙草業務，由于這項業務以裝卸為主，季節性強，應急突擊業務多，質量要求高，作業時間長，勞動強度大。作業過程難度較大，工人不易招收。如果容易完成，難度少，可能競標不過民營運輸企業，他們價格低。所以這項業務凈利潤只有13％左右。大平板業務現有6部專用車拉鉤機業務，運價一降再降，邵武市區周邊運輸一趟260余元，前三年在600元左右，20xx年產值20萬元。
（五）、修理廠受到地理位置的約束，加上場地受限，無法發展維修業務，現只能為本公司客車維修業務為主，場地承包，收入少。加上有證技術人員少，無法擴大新的維修業務。
三、今后的'發展思路
根據邵武目前運輸市場狀況，客、貨運市場不規范，較為混亂，場站基礎設施差。但是，從長遠看邵武運輸市場發展空間和潛力較大，所以，現省閩運公司介入邵武，一定要想方設法把邵武的交通運輸做大做強，真正成為邵武最有實力的國有運輸企業。
（1）、盡快改變客運經營模式，逐步推進客運參股或公車經營。首先對經濟效益較好的縣、市際班線做為試點，從目前縣際以上班車經營情況分析，南平班線和光澤班線經濟效益最好。可在今年承包到期后，先推進公司參股經營。其它武夷山、將樂、順昌等條線路收回實行公車經營。
（2）、努力推進城鄉公交一體化進程，是改變農村客運承包經營很好的途徑。據市場分析，目前沿山線、彩排線推行公交化經營最為成熟 ，這二條線路客流大，路面較為平坦，臨水臨崖地段少，符合開通公交的條件要求，邵武至沿山18公里，邵武至彩排28公里，可投入8米LNG公交車運營，這樣，成本低，安全舒適。通過這二條線路開通后進行總結經驗，再開通和平方向和拿口方向城鄉公交LNG環保車，這樣不僅改變邵武客運市場的面貌，而且提高企業新的經濟增長點。
（3）、極積發展中、長途客運班線。我公司去年底上報8條線路，福州、上海、平潭、永安、尤溪、 豐城、晉江、漳州。經南平市運管處審批，只同意5條班線上報省運管局，這5條線路是永安、尤溪、 豐城、晉江、平潭，現申報資料 已送達省運管局。待道路旅客經營許可證批準后才能審批線路，如果省公司能書面跟蹤，審批進展會更快些。
（4）、加快客運站審批籌建。這是客運發展的關鍵，我公司現有客車67輛在武夷交運車站發車，還有36輛客車在站外發車。
企業經營自查報告5
整治辦公室：
6月下旬，按照整治企業經營環境工作辦公室的統一部署，通過認真學習文件，全隊干警對整治企業經營環境工作的重要性和必要性的認識得到了提高，搞好整改“回頭看”工作的緊迫感和責任感進一步增強。雖然執行工作任務和警務工作任務相當繁重，但我們仍按照整治辦公室的統一安排，深入扎實地進行了整治企業經營環境工作“回頭看”。
一、通過個人自查、支隊同志間互相、對支隊存在的問題進行查擺等多種形式，我們對照省整治辦“整治‘四亂’服務企業”民主評議行風問卷中反映法院系統的問題、意見和建議40條及自查、自糾9個方面的主要內容，認真對照檢查，逐條進行“回頭看”。通過對照檢查，我們發現支隊干警中程度不同地存在以下問題：一是存在執法不公，偏袒一方當事人的現象；二是有些同志存在受關系、人情的干擾致使案件久拖不決的問題；三是個別干警素質不高，不注意執法形象；四是個別同志存在利用執行權接受企業吃喝招待的問題；五是多數同志存在與涉案企業同吃、同注同辦案的.問題；六是極個別同志存在向企業借用交通工具的問題；七是不少同志對當事人存在冷、橫、硬，門難進，臉難看，話難聽，事難辦，扯皮推諉的官僚衙門作風。
二、存在上述問題，原因是多方面的，但歸結起來，一是一些同志政治覺悟不高，沒有樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀；公正執法、廉潔執法、講求效率的意識不強；全心全意為人民服務宗旨意識淡漠，存在特權思想；二是個別同志不注意加強個人修養，業務水平和執行藝術不高，執行中盛氣凌人，引起當事人反感，執法形象不佳。
三、針對存在的問題，我們準備采取以下措施：加強政治、業務和法官職業道德學習，切實提高政治覺悟、業務水平和道德素養。樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，增強全心全意為人民服務的宗旨意識。首先做到兩袖清風，一身正氣，嚴禁利用職務之便謀取不正當利益。其次要做到秉公執法，講究效率，不推不拖，減少當事人的訟累。第三是做到關心群眾，平等待人。執行當中不盛氣凌人，不出言傷人，杜絕冷、橫、硬、煩等官僚衙門作風，做到既嚴肅執法，又文明執法，以理服人，樹立起良好的執法形象。
同志們堅持邊整邊改，決心規范執法行為，切實維護經營者的合法權益，提高工作效率，文明執法，藝術執行，為我市國民經濟健康的發展做出自己應有的貢獻。同志們紛紛表示，要抓住重點調查評議這一良好機遇，借助外部力量，強化內部監督和管理；堅持邊整邊改，把解決問題、轉變作風、改進工作作為評議工作的出發點和落腳點，著重在狠抓整改措施落實上下功夫，以良好的精神面貌和工作姿態迎接重點調查評議工作，向院黨組交一份滿意的答卷。
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