課程實習報告匯編5篇
在我們平凡的日常里，報告使用的頻率越來越高，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。一起來參考報告是怎么寫的吧，下面是小編為大家收集的課程實習報告5篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
課程實習報告 篇1
俗話說，實踐是檢驗真理的惟一標準。在課堂上，我們學了很多理論知識，但是如果我們實際當中不能靈活運用那就等于沒學。實習就是將我們在課堂上學習的理論知識運用到實踐中。
在為期兩周的實習過程當中，我們組共進行了三個大項的實習。
一是，5月18日到21日的使用dj-6大地經緯儀進行導線測量和建筑施工放樣。這項內容是在學校本部正門內的廣場上進行的，按照實習安排要求，我們組在進行導線測量時，共進行了6站2測回角度測量及距離測量。結束后，我們就進行建筑放樣，我放了兩棟建筑，(1)是分別用覘點f23和f20放出建筑n;(2)是分別用f22和f21放出建筑o。
二是5月22日到25日的使用ds-3大地普通水準儀進行等外水準測量，這項內容是在雁山校區周圍進行。測量路線是一條閉合環路，共6個點，分別進行一次往返測量，往、返測量路程均大致為4。3公里。我在滿足規范要求 的情況下測量了至少2公里的路程。
三是5月27日的地形圖的識圖與等高線的描繪。這項內容是在五通鎮附近的山上進行。按照實習要求，我認真辯識了地圖上圖標與實物。并按等高線描繪圖上指示的地點去實地認真觀察了地形，并分別一一標注在圖紙上。
所有實習大項外業測量、觀測完成后，接下來的時間便是整理測量觀測數據，畫等高線等。這樣，短短的兩周實習便結束了。縱觀整個實習過程，總結出了以下幾點心得感受：
一。風雨中和歷練
實習期間，天空并不作美。不管是用經緯儀進行導線測量，建筑放樣，還是等外水準測量，我們都是在風雨和陪伴下度過的。特別是等外水準測量時，路線環境相當復雜，在泥濘的道路上，每前進一站都異常艱難。盡管有時雨量太大，而不能進行測量。但是只要雨足夠小，我們組就會繼續進行測量。風雨中，我們撐傘，是為了保護儀器不受潮，盡管我們全身已淋濕;風雨中，我們抱一塊滿是泥巴的木板，是為了儀器站得更穩，盡管鞋子已沾滿了泥巴;風雨中，我們一路前行，是為了完成測量任務，盡管腳下的路很長，而且坑坑洼洼;風雨中我們挺過去了，證明我們行，我們能吃苦。這就是一種歷練。
二。團結就是力量
有人驚嘆我們為什么會測得那么快，因為我們組，不是一個人在戰斗。裝儀器，調腳架，大家七手八腳;你觀測，我記數，大家分工明了;有問題，齊思考，大家幫忙指導。在我們組，大家都是平等看待，只要誰想測量多些，就讓誰測。盡管有人會出錯，但誰也不怪誰;盡管有人會測得慢些，但誰也不著急;盡管還會出現小摩擦，但小不忍則亂大謀。我們就這樣過來了，懷著平和的心態，相互協助，這就是我們團隊的力量。
三。科學就要一絲不茍
俗話說“差之毫厘，謬以千里。”在測量中更能體現出來，無論是對點，還是調平，只要有點偏差，就會產生很大的誤差，甚至產生錯誤。因此，做測量工作就不能馬虎。或許，有人想大概大概地測量合格就可以了。但這樣做能使我們學到什么呢?恐怕只能大概大概地測量出個概數吧。相反，一絲不茍地測量，你會發現很多誤差產生的原因，并能盡量在以后去避免它。一絲不茍地測量，你會明白一個小失誤會產生多大的后果。一絲不茍地測量，會練就你一雙慧眼，讓你去發現問題的所在，并能找出解決的辦法。一絲不茍地測量，這才是工作。
四。挑戰你的'耐性
測量工作，工程量很大，一次野外觀測站就能產生厚厚的一本數據。如果你沒有耐心，或許偷工減料就可以很快地測完。如果你沒有耐心，就不會去發現這堆數據中的錯誤的測量。如果你沒有耐心，就沒有信心再去把錯誤的測量再次重做。如果你沒有耐心，面對龐雜的數據，你可能寧愿選擇放棄，而去抄襲他人計算出來的成果。而事實上，我們組不只一次發現測量中出現的錯誤，重做的測次數也記不得做了多少。因此，可以說，我們可以忍耐，可以耐住這紛繁而乏味的重復工作。進而得出科學的結果。
這就是我這次實習得出的總結。我認為，這就是學習的過程。在書本上學到理論，在實踐中得到升華。我所學到的，這不僅只獲益于測量學這個課程，更會獲益于很多方面。
課程實習報告 篇2
一、實習題目
從實踐中再次認識物流理論知識
二、實習時間
20xx年6月26日下午14:30-17:10
三、實習地點
石布嶺港區
四、課程實習班級：
winny n3080510309
五、課程實習的領隊教師：
林常青老師
六、課程實習的目的
在學習完一學期的物流管理后，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關的內容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現實中融會貫通地運用。
七、課程實習的內容
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內自由參觀，有任何問題都可以咨詢現場負責解答的`顧經理。
根據現場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區有分客貨區。
我們所考察的石布嶺港區的碼頭全長約453米， 建設規模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區的船舶以散貨、雜貨船為主，港區的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優。從港區到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區的淡季為xx-4月，以春節前后為主，而旺季為5-10月。
港區退潮時水位9.5米，安全水位為xx.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港XX-20xx的建設項目表，從而了解到北海港未來的建設方向和發展規模。
八、課程實習的體會
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。 但是，在考察中也發現港區存在著污染問題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規模污染，是海水變色。這個問題應該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學生能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現其價值。現在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有扎實理論基礎的人才能在實際中學以致用。
課程實習報告 篇3
一、實習時間、地點和實習單位
實習時間：根據教學安排，課程實習于8月29日開始，為時兩周，2周到3周
實習地點：生化系食品分析實驗室
實習單位：邵陽學院生物與化學工程系
二、實習過程概述
開學就接到通知，要做食品安全檢測技術課程實習，已經有課程實習經驗的我們顯得有計劃起來，班委確定好分組后，每小組便開始商量實驗方案，我們這組經過激烈的討論后最終將方案確定下來。實驗分化學部分和微生物部分，為了和食品質量與安全專業的同學不發生沖突，我們先做化學部分，之后做微生物部分。化學部分主要內容有高效液相色譜法檢測苯甲酸、原子吸收法測重金屬隔、亞硝酸鹽的測定、農藥殘留量的測定四個實驗，夏湘老師審核通過了之后便開始做實驗。做實驗時我們小組既要有自己的計劃，也要結合班上的計劃，最后我們較好的`完成了本次課程實習。
三、 主要實習崗位和實習內容
（一） 實驗內容
飲料中苯甲酸或苯甲酸鈉的測定
蔬菜中有機磷、氨基甲酸酯類農藥殘留量的快速檢測
食品中亞硝酸鹽含量的測定
蔬菜中重金屬鎘的測定
（二）實驗原理
苯甲酸或苯甲酸鈉的測定：樣品加溫除去二氧化碳和乙醇，調pH至近中性，過濾后進高效液相色譜儀，經反相色譜分離后，根據保留時間和峰面積進行定性和定量。
有機磷、氨基甲酸酯類農藥殘留量的快速檢測：在一定條件下，有機磷和氨基甲酸酯類農藥對膽堿酯酶正常功能有抑制作用，其抑制率與農藥的濃度呈正相關。正常情況下，酶催化神經傳導代謝產物（乙酰膽堿）水解，其水解產物與顯色劑反應，產生黃色物質，用分光光度計在412nm處測定吸光度隨時間的變化值，計算出抑制率，通過抑制率可以判斷出樣品中是否有高劑量有機磷或氨基甲酸酯類農藥的存在。
亞硝酸鹽含量的測定：試樣經沉淀蛋白質、除去脂肪后，用鍍銅鎘粒使部分濾液中的硝酸鹽還原為亞硝酸鹽。在濾液和已還原的濾液中，加入磺胺和N—1—萘基—乙二胺二鹽酸鹽，使其顯粉紅色，然后用分光光度計在538 nm波長下測其吸光度。將測得的吸光度與亞硝酸鈉標準系列溶液的吸光度進行比較，就可計算出樣品中的亞硝酸鹽含量和硝酸鹽還原后的亞硝酸總量；從兩者之間的差值可以計算出硝酸鹽的含量
重金屬鎘的測定：原子吸收光譜法是基于氣態原子的外層電子，對從光源發射的被測元素的特征共振線的吸收，由輻射減弱的程度以求得樣品中被測元素的含量，氣態的基態原子與物質的含量成正比，故可用于進行定量分析。
（三）實驗器材和藥品
雪碧中苯甲酸的檢測：高效液相色譜儀：配有紫外檢測器；離心機：轉速不低于4000 r/min；超聲波水浴震蕩器；漩渦混合器；pH計；天平：分度值為0。01g和0。1mg。所用試劑均為分析純，實驗用水符合GB/ 6682要求。
甲醇；
乙酸銨溶液；
氨水（1+1）：氨水與水等體積混合；
苯甲酸標準儲備液：準確稱取0。2360g苯甲酸鈉，加水溶解并定容至200mL，此溶液中每毫升相當于含苯甲酸1。00mg；
微孔濾膜：0。45μm，水相；
萵筍葉中鎘的檢測：要求使用去離子水，優級純或高級純試劑；原子吸收分光光度計；硝酸；鹽酸；
鎘標準儲備溶液：精密稱取1。0000g金屬鉛（99。99％），分次加入20mL鹽酸（1+1）溶解，加2滴硝酸，移入1000mL容量瓶中，加水稀釋至刻度。此溶液每毫升相當于1mg鉛；
鎘標準使用液：吸取10。0mL鉛標準儲備溶液，置于100mL容量瓶中，加0。5mol/L硝酸稀釋至刻度。如此多次稀釋至每毫升相當于0。1μg鎘的標準使用液；
腌菜中亞硝酸鹽檢測試驗：食品亞硝酸鹽快速測定儀、亞硝酸鹽試劑。
課程實習報告 篇4
開學之后，我們進行了兩周的課程認識實習，先后參觀了曲江水廠、規劃院、咸陽機場、鐘鼓樓廣場、大雁塔廣場、興慶公園、蓮湖公園、高新科技開發區、北郊經濟開發區、東南西北四條大街、書院門以及陜西省圖書館、美術館、體育館等地。
西安曾是十三朝古都，經歷代王朝興衰，城市規劃布局也日見完善。 自從公元前１１世紀，周原地區的周人把活動中心移至今西安城西南灃河流域。文王在灃河西岸建立豐京，其子武王后在灃河東岸建立鎬京，統一華夏，開創了西安長期作為中國古代政治、經濟、文化中心的歷史。到唐代整個城市布局已經很嚴整，分區也明確，并充分體現了以宮城為中心，官民不相參和便于管制的指導思想。城市干道系統有明確的分工，設集中的東西兩市。整個城市的道路系統、坊里、市肆的位置體現了中軸線對稱布局。坊里制在唐長安得到了進一步發展，坊中巷的布局模式以及道路的連接方式都相當成熟，并且在坊中考慮了城市居民豐富的社會活動和寺廟用地。 唐以后，長安城不復為都，發展受到一定影響，但仍不失為一個重要的地方性都會。明初改奉元路為西安府，"西安"由此得名。明太祖將次子朱木爽封為秦王，鎮守西安。明將五代、宋、元的長安城向北、向東加以擴展，形成今天西安古城的規模。清代在西安城的東北隅修建了滿城，占有今北大街以東、東大街以北。其他街巷一如明代。
現代的西安城市也基本沿用古代布局，軸對稱的東南西北四條大街，市內規劃分為九個區、四個縣，進行了多次規劃，城市布局日益成熟。通過實習，使我們城市規劃有所認識，對所學課程——城市規劃原理有了初步了解。
一、城市基礎服務用地規劃——曲江水廠
城市基礎上設施是指為城市服務的各種市政公用的設施，包括供水、排水、供電、電信、供熱、供燃氣等設施，水廠作為供水的設施，對城市有著重要的意義。城市基礎服務設施的規劃，對整個城市有著重要的影響。
曲江水廠位于西安市南郊,水廠總用地203畝；單位水用地0．225米2/米3；單位水造價172元/米3；設計水處理成本0．06元/米3；單位水耗電0．0177度/米3；總建筑面積12840米2；綠化面積占全廠面積40%。曲江水廠是黑河引水工程的一部分，而黑河引水工程是一個系統工程，從水源、89公里輸水暗渠、水廠至城市管網，都是利用水源與市區的自然地形高差，采用重力流；工程分兩期建設，一期工程水廠原水來自黑河，水源沒有調節功能，原水水質直接與雨量大小有關，暴雨季節水質渾濁，二期工程黑河建庫，原水經水庫自然沉淀，水質常年變情。根據一、二期原水水質不同的特點，一期工程水廠處理工藝以沉淀、過濾為主；二期工程采用直接過濾的工藝，設計中有意將一期工程中的沉淀池尺寸與濾池相同，二期工程只需簡單將沉淀池改造為濾池，就可滿足二期工藝要求，在不增加水廠占地的前提下，使水廠規模達到80萬米3/日，并將一、二期工程有機地結合起來，體現了新穎、創新的設計思路。 曲江水廠建成投產不僅緩解了西安市供水緊張狀況,滿足了城市居民的.用水需求,提高了供水水質；而且對振興西安市經濟,改善旅游環境,有效控制了因地下水超采所造成地裂縫的不良現象,以及在西部大開發中,改善西安市投資環境等方面起到了顯著的社會與經濟效益。
曲江水廠建成投產不僅緩解了西安市供水緊張狀況,滿足了城市居民的用水需求,提高了先引進先進的氣水反沖洗濾池及 工藝技術與設備，出廠水質及技術經濟指標在國內同行業名列首榜，并有顯著的社會與經濟效益。總體效果達到了國際先進、國 內一流的水平，為國內同行樹立了典型工程的現象。
二、城市對外交通規劃——咸陽機場
西安咸陽國際機場是1984年批準建設，1991年9月1日投入運營的國家一級民用機場。機場位于陜西省西安市西北、咸陽市東北面的黃土塬上，經機場專運線至西安市中心47公里，距離咸陽市13公里。場區占地500公頃，地勢平坦，凈空良好。
機場一期工程設計年旅客吞吐量200萬人次，目前已處于嚴重飽和狀態。1999年12月，機場二期擴建工程正式奠基，20xx年8月開工建設，20xx年9月16日正式投入運營。機場二期擴建工程總投資15億元，新老航站樓總面積10萬平方米，客機坪面積32萬平方米，停機位32個，共有15座登機廊橋，可保證年旅客吞吐量1000萬人次，飛機起降10萬架次，貨郵吞吐量13萬噸。可供波音747等大型飛機安全起降，滿足20xx年前陜西省航空業務發展需要。
樓內辦理乘機手續及餐飲、購物、休息等服務設施一應俱全，有自動扶梯、行李轉盤等為旅客帶來便利。先進的安全檢查系統、監控系統、自動消防系統、航班顯示系統以及閉路電視等設施為旅客提供高質量的現代化服務。機場同時為各航空公司提供包括客貨銷售代理、機上配餐、值機、地面特種車輛服務、機務維修保障等一條龍服務。以候機樓、航管樓
課程實習報告 篇5
福建農林大學金山學院
課 程 實 習 報 告
課程名稱 《運營管理》課程實習
專業年級姓 名XXXXX
座 號
實習類型校內實習
實習地點校內
實習時間 20xx年XX月X日-X月X日
指導老師 XXXX
成 績
20xx年X月X日
零售店布置實習報告
一、實習目的
為加強對書本知識的理解，適應課程教學以及專業發展需要，利用在學校所學的運營管理知識，從理論到實踐，對業務運作和經營管理狀況進行分析，提高企業的運營效率。
報告分析了我國服裝零售業現有的主要模式的優缺點, 進而在借鑒了零庫存管理、供應鏈整合、直營連鎖經營及國內外一些服裝企業的經營模式的基礎上, 提出了一個新的模式設想, 即把連鎖經營和直營管理相結合, 發展連鎖經營, 用直營管理的方式進行管理的零庫存連鎖直營管理模式, 并闡述了該模式的運作要點。
關鍵詞: 服裝零售業; 零庫存; 供應鏈整合; 連鎖直營管理模式
二、實習原理與內容
零售店布置的目的是要使店鋪的單位面積的收益達到最大：零售店布置應盡可能提供給顧客更多的商品；展示率越高，零售和投資回報率越高；零售店布置涉及的問題很多，但空間布局，顧客行走路線的設計以及商品陳列是零售店布置必須考慮的主要問題。
1 零售店空間布局無論是大型商場，還是連鎖超市，無一例外地把首飾和化妝品布置在一起。這樣做有以下幾個原因：
（1）增加單位面積零售額。一層是黃金位置，需要靠利潤率高的首飾和化妝品來增加單位面積零售額。
（2）強化視覺效果。首飾和化妝品美不勝收，加上年輕漂亮的導購人員，不但可以彰顯顧客的高貴，而且可以極大的增加視覺效果。
（3）增加隨機零售機會。就首飾化妝品，消費者一般會到專門的珠寶店或化妝品專賣店購買。把首飾或化妝品放在百貨商場或超市增加的是隨機零售機會。多數男士不喜歡逛商場或超市，如果不得已陪伴夫人或女友逛街，通常會在一層或頂層等候。如果男士想給對方驚喜，那么隨機零售機會就來了。
在現代社會里, 服裝除用來擋風御寒外, 還是一種用來表達地位、個性、時尚、品味、文化、情感的載體。服裝是老百姓生活消費4大元素衣、食、住、行之首, 作為將產品送抵千家萬戶的零售終端, 必定成為業內企業競爭的重要內容。根據國家統計局的有關數據, 20xx 年, 限額以上紡織、服裝及日用品專門零售專賣店達到45萬家,居
所有行業零售專賣店之首, 占零售業專賣店總數149萬家的30%。 這些數字不僅說明服裝產業市場空間巨大, 也說明服裝零售業競爭之激烈。各個服裝零售企業都必須采取一系列的措施來贏得這場沒有硝煙的戰爭, 只有擁有先進的經營理念和經營模式, 才可能在這場戰爭中占盡先機。對國際服裝零售巨頭Zara、H&M等的經營模式, 尤其是其供應鏈管理進行了研究, 指出這些國際巨頭共同的特點是通過供應鏈管理, 快速反應, 向顧客提供平價的時尚而獲得成功。另外,國內最大的服裝連鎖零售企業之一ITAT 的/ 零場租、零庫存0模式, 以及Vancl和PPG的成敗。通過分析售前服務、售中服務、售后服務的概念及其相互關系, 提出服裝零售公司應建立完善的服務體系來增強其競爭。
2 顧客行走路線設計行走路線設計的目的就是要給顧客提供一條路徑，使他們能盡可能多的看到商品，并沿著這個路徑按需要程度安排各項服務。行走路線設計包括決定通道的數量寬度，它們影響服務流的方向。另外，還可以布置一些吸引顧客注意力的標記，使顧客沿預設的路線行走。
3 商品陳列
顧客進入商場，講直接面對商品，能不能買到稱心如意的商品，能不能增加偶然零售機會都與商品陳列有關。對不同的零售店，在商品陳列上會有不同的要求。例如，商場與超市的不同，百貨店與家具店不同。同樣是超市，大賣場與社區便利店也不同。
（1）顯見易取。一般把重要商品陳列在水平視線上下20°的范圍內。在超市，需要抬頭或低頭才能看見的地方擺放備貨。
（2）整齊而不缺乏生動。為保持整潔，可采用商品群陳列方式，將某些相關的商品集你中在一起，成為商場中的特定群落。同群落中的商品整齊劃一。結合色彩，照明，音樂，綠化等多種形式營造生動活潑的氣氛。
（3）按價格梯度分布。同一品牌同類商品，按價格梯度擺放。這樣便顧客在同類商品中對不同價格的質地進行簡單比較，不僅方便了對質量敏感的顧客，也方便了對價格敏感的顧客。精明莫過商家，但拿錢袋子的是顧客。在價格上捉迷藏，最終損失的一定是商家。
三、實習材料
課本資料：運營管理 第六章
互聯網資料：中國知網（CNKI）、萬方數據資源、維普《中文科技期刊數據庫》 ，
四、實習步驟
第一步：1零售流程的設定 每一個門店的零售過程便是一個流程的集合。在這個流程中，門店內會有多個人員 2 及角色的定位。而且每步流程的成功與否決定著下一步流程的成功。因此，設定好門店的零售流程是保證運營管理得以很好實施的`前提。第二步：零售話術與零售技巧的歸納 它是調動顧客購買意愿，使顧客產生購買信任的有力武器和工具。同時也是保證新進員工能夠快速、熟練掌握零售技巧、擔當零售任務的重要教材。總的來說，每個連鎖門店的零售話術與技巧的制定與總結，是連鎖企業開展門店零售工作的基本前提，是能夠快速復制連鎖門店的基礎。在在制定零售話術與技巧的原則中，上海超限戰公司認為如下原則必須具備： 1、科學、有序展開零售的技巧 2、抓住顧客購買的心理與解除顧客心中的疑慮 3、以顧客的未滿足需求作為觸動點 4、能夠直接刺激顧客產生購買行為 5、企業品牌形象與產品獨特賣點的詮釋 6、培養門店員工與顧客溝通的策略與方法
第三步：設定流程節點管理目標（過程管理） 過程管理是結果管理的關鍵通道，如果不對過程管理設定目標進行約束，則完全不能保證結果的圓滿性。某美容連鎖企業，在進行零售管理的時候，整個企業上至負責人，下至零售執行，均以最終結果的數字衡量，導致最佳零售時機丟失，零售過程中的薄弱環節越來越弱；結果是，無論多么強化或糾結零售人員最終的結果，每個店面的營業額長期以來低迷徘徊在始終無法突破的節點左右。
第四步：零售過程問題點的及時解決 制定零售流程和節點管理目標的目的便是及時發現并分析零售業績的問題所在，以系統化的數據匯總與跟蹤，使店長或運營管理者很清晰地知道問題的所在、病癥的所在，最重要的是有效及徹底的解決。這是運營管理的最終目的
五、實習中遇到的問題
目前, 我國傳統服裝零售企業采取的商業模式主要有4種: 中間商制, 如七匹狼、九牧王等;直營和中間商相結合, 如雅戈爾; 連鎖加盟,如海瀾之家;電子商務, 如PPG和VANCL。我國是服裝生產大國, 然而, 服裝零售業的發展卻相對落后。與國外相比, 我國服裝零售企業在品牌建設與推廣能力、產品設計創新能力、零售渠道建設能力和供應鏈管理能力等方面明顯不足。盡管有柒牌、勁霸、李寧、雅戈爾、利郎等一批國內知名品牌, 但沒有一個像ZARA、H&M 這樣的國際知名品牌。中國服裝零售企業的普遍現狀是: 商業模式陳舊僵化, 渠道異常復雜, 無法快速準確地向總部反映終端市場的需求信息, 致使總部無法設計出符合時尚潮流的服裝款式。
六、實習體會
短暫的實習轉眼而過，回顧實習生活，我在實習的過程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。那就是對企業有些管理工作僅僅停留在表面，只能在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領會其精髓。但是通過實習，加深了我對工商管理基本知識的理解，豐富了我的實際管理知識，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性認識。認識到要做好日常企業管理工作，既要注重管理理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合。另外，，還學會怎樣與人相處和與人溝通。只有這樣，才能有良好的人際關系，工作起來才能得心應手。我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會能更大的收獲和啟發的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。
七、實習建議
1 零售店的樓層布置應符合消費者的生活習慣。
2 零售店的空間布置要有科學的路線設計，有利于引導顧客。
3 零售店的商品陳列要遵循科學依據。
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