物流調研報告
物流調研報告1、**信宏物流有限公司企業(yè)簡介
**信宏物流有限公司成立于2010年12月，主要經營范圍是國內沿海集裝箱的海運、陸路運輸?shù)确⻊铡９疽劳懈沟剡|闊的****港，地理位置優(yōu)越，發(fā)展空間廣闊，并在**老港、**、**、上海、乍浦、**、**、**等地設立了分支機構，并開設了**至**、**、上海、**、**以及乍浦到**的直達航次。**信宏物流有限公司公司現(xiàn)有固定期租海運貨輪5艘，集裝箱海上運力67150噸，并擁有自營陸運車隊，實現(xiàn)了物流多模式（海陸、海鐵）聯(lián)動組合經營。信宏物流自2011年初正式營運以來，在客戶和口岸各有關單位的大力支持下，在眾多新老客戶的密切合作下，業(yè)務范圍不斷擴大，發(fā)展迅速。現(xiàn)已匯集了一批朝氣蓬勃、訓練有素、責任心強、愛崗敬業(yè)的高素質人才，并擁有一個具有一定規(guī)模的集裝箱運輸車隊。通過辛勤的經營，已獲得了良好的經濟效益和社會效益。為適應貨運業(yè)的快速發(fā)展，信宏物流的全體員工不斷地完善服務體系，加強科學管理，務實創(chuàng)新，銳意進取，為客戶進出口貨物提供理想的貨運平臺。夢想無界，合作無限。**信宏物流一如既往地秉承與客戶一起成功的理念，遵循誠信的原則，以優(yōu)質、快捷、安全、高效、準確、熱誠的服務，優(yōu)惠合理的價格為客戶作好租船、訂艙、陸路運輸?shù)裙ぷ鳌Ｎ覀兊哪繕耸牵悍⻊湛蛻簦删蛦T工，發(fā)展公司，推動港口。
二、公司在運營過程中存在的問題
中國物流業(yè)存在體制缺陷，促進物流業(yè)快速發(fā)展的當務之急，就是要加快企業(yè)體制創(chuàng)新的步伐，其根本出路在于實現(xiàn)產權主體多元化，特別是要通過吸引非公有產權主體，進行企業(yè)體制創(chuàng)新。以現(xiàn)代物流、連鎖經營和現(xiàn)代配送為中心的經營方式，在提高企業(yè)、行業(yè)乃至中國的經濟效益方面發(fā)揮著重要作用。尤其是現(xiàn)代物流將產品之間的倉儲、運輸、加工、配送、裝卸形成了完整的供應鏈，大大提高了企業(yè)生產經營效率，從而極大地提高了企業(yè)的競爭力，促進了國民經濟的健康成長。盡管中國物流業(yè)在相對短的時期內得到了較快發(fā)展，但由于歷史條件的限制和原計劃經濟體制下的影響，中國物流業(yè)的發(fā)展仍存在著體制上的缺陷，比如，缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和發(fā)展，社會化程度低，物流企業(yè)單一分散，各種審批制度冗長繁多，物流企業(yè)融資改組困難，導致專業(yè)化生產經營的優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)模效益難以實現(xiàn)，設備利用率低，布局不合理，盲目建設，資金浪費嚴重等諸多問題。這些問題的深層次原因，就是體制問題。我國物流業(yè)配送的主要模式及存在的缺陷目前，國內物流業(yè)主要存在以下四種配送模式：
（1）自營配送模式，是指企業(yè)創(chuàng)建完全為本企業(yè)生產經營提供配送服務的組織模式。該模式要求企業(yè)自身物流具有一定的規(guī)模，可以滿足配送中心發(fā)展的需要。隨著網絡技術的發(fā)展，這種模式必將會向其他模式轉化。
（2）合作配送模式，是指若干企業(yè)由于共同的物流需求，在充分挖掘利用每個企業(yè)現(xiàn)有物流資源基礎上，聯(lián)合創(chuàng)建配送組織模式。通過合作和共享，這種模式打破企業(yè)之間的界限，實現(xiàn)物流高效化。
（3）第三方物流，是指物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供所有的或某些方面的物流業(yè)務服務。這種模式對物流企業(yè)的運輸管理、運作經驗和管理水平有著很高的要求。
（4）共同配送模式，是指物流配送企業(yè)之間為了提高配送效率以及實現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補的配送聯(lián)合作。這種模式以互惠互利為原則，可以促進物流行業(yè)整體的配送合理化。
近幾年，我國物流業(yè)不斷融合現(xiàn)代物流理念和管理技術，獲得較快的發(fā)展。但與現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢和國際化競爭的要求相比，我國物流業(yè)還不具備向企業(yè)提供高質的綜合物流服務的能力。根據(jù)國際研究機構的估計，美國第三方物流市場規(guī)模約相當于全社會物流成本支出的25％，歐洲為30％，亞洲的總體水平低于5％，而中國僅在2％左右。我國現(xiàn)有物流服務模式，即配送所采取的基本戰(zhàn)略和方法，在實踐中存在諸多問題和發(fā)展缺陷，沒能很好地發(fā)揮物流配送支持城市經濟和提高社會效率方面的作用。物流配送模式問題已經成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的"瓶頸"。我國物流配送發(fā)展的歷程來看，配送模式主要存在以下幾個方面的問題：
（1）相關的制度和政策法規(guī)尚未完善。企業(yè)在改善自身物流效率時，必然要在企業(yè)內外重新配置物流資源。然而，管理資源的不合理配置、經濟體制的行業(yè)分割管理、制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對物流資源的再分配，尤其是與我國物流企業(yè)有關的產權轉讓制度、融資制度和市場準入與退出制度等方面的改革還遠不能適應企業(yè)發(fā)展的需要。
（2）技術支撐不夠。作為企業(yè)增強活力與競爭力的推動力量，企業(yè)信息化建設可以極大地提高物流服務的準確性與及時性。然而，我國物流業(yè)普遍存在物流設施和設備的現(xiàn)代化水平較低，信息系統(tǒng)不完善，技術設備、服務網絡和信息系統(tǒng)不健全，物流作業(yè)效率、服務質量和技術含量不高的問題。根據(jù)中國倉儲協(xié)會2006年公布的第五次中國物流市場供需情況調查報告，我國物流企業(yè)中有信息系統(tǒng)支持的77％的企業(yè)中，采用一體化物流管理的企業(yè)占23%，實施了供應鏈管理優(yōu)化的企業(yè)占18%，50%以上的企業(yè)訂單處理準確率在98%以上。我國物流企業(yè)還不能有效地運用網絡信息和電子技術進行現(xiàn)代企業(yè)管理。同時，計算機的應用主要集中于日常事物的管理，很少在配送中心的選址、貨物組配方案、運輸?shù)淖罴崖窂胶妥顑?yōu)庫存控制等方面發(fā)揮決策作用。
（3）缺乏專業(yè)的管理人才。我國物流企業(yè)大多是由傳統(tǒng)運輸和倉儲企業(yè)發(fā)展而來，嚴重缺乏具有現(xiàn)代物流配送管理理念的高素質專業(yè)人才。在管理手段上，現(xiàn)有的物流從業(yè)人員以手工操作和經驗決策為主，很難從信息和物流的專業(yè)角度，以最低的成本提供客戶所需要的物流管理和服務。
（4）缺乏完善的供應鏈。我國物流企業(yè)普遍存在物流組織難度高、缺乏柔性和靈活性，經營成本高和運轉時間較長的問題。我國物流企業(yè)的服務內容主要集中于倉儲、運輸或搬運，很難從原材料采購、生產計劃、運輸和銷售的整個過程中進行資源整合，更別提使供應鏈上下游企業(yè)之間合作提供一體化的服務和按物流管理思想對物流企業(yè)進行優(yōu)化配置。
三、完善該公司內外貿易及經營的對策分析
要想進一步推動中國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，在全國范圍內盡快形成流轉順暢、方便快捷、經濟合理、客戶滿意的現(xiàn)代物流服務體系，當務之急就是加快企業(yè)體制創(chuàng)新的步伐，實現(xiàn)產權主體多元化。他一口氣開出八味"藥方"：吸引非公有產權主體進行企業(yè)體制創(chuàng)新，對原先老國有企業(yè)進行脫胎換骨的改造；引進外資外商，通過引進資本轉化我們的經營機制；大力發(fā)展政策、機構投資者，主要指信托基金、證券公司等等；鼓勵自然人投資入股；支持經營管理者持有股份，而且持有大股；完善職工持股會；生產要素的作價入股和公有產權之間相互投資參股。隨著改革開放的深入，我國物流產業(yè)面臨著巨大的發(fā)展機遇。然而，技術支撐不夠，缺乏專業(yè)的管理人才和完善的供應鏈，導致物流配送模式問題成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的"瓶頸"。因此，充分借鑒發(fā)達國家的運作經驗，建立現(xiàn)代物流配送模式，(www.ycxgx.cn)不僅能提升我國物流產業(yè)的國際競爭力，也可以進一步促進國民經濟增長方式的轉變。關鍵詞：現(xiàn)代物流；配送模式；本土化；網絡化。現(xiàn)代物流配送模式的發(fā)展趨勢發(fā)達國家的物流業(yè)以高科技為依托，以實現(xiàn)規(guī)模效益為目標，采取靈活多樣的配送模式，形成了從生產資料到最終商品的現(xiàn)代化流通體系。比如：以超級市場為主體的美國規(guī)模化物流體系、以批發(fā)市場為核心的日本一體化物流體系和以零售行業(yè)為中心的歐盟專業(yè)化物流體系。分析發(fā)達國家的現(xiàn)代化物流配送模式的特點和規(guī)律，對于了解現(xiàn)代物流配送模式的發(fā)展趨勢有重要的現(xiàn)實意義。
（1）信息化。
作為物流管理現(xiàn)代化的基礎，物流信息化是指企業(yè)運用現(xiàn)代信息技術對物流過程中產生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤和查詢等一系列處理活動，以實現(xiàn)對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。在發(fā)達國家，供應商、批發(fā)商和零售商通過網絡實現(xiàn)信息共享，并將條碼技術、數(shù)據(jù)庫技術、電子定貨系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換等信息技術應用于現(xiàn)代物流業(yè)，有利地促進了信息流和物流的結合，從而實現(xiàn)物流業(yè)高度的信息化與集成化。
（2）規(guī)模化。
作為一種規(guī)模經濟運動，物流規(guī)模化是指物流企業(yè)的規(guī)模化經營或者規(guī)模化經營的物流企業(yè)。隨著社會化分工的細化和專業(yè)化的發(fā)展，規(guī)模經營會提高經營效率、降低經營成本、實現(xiàn)經營集約化和產生規(guī)模效益。規(guī)模化經營是流通產業(yè)現(xiàn)代化的必由之路。在發(fā)達國家，以統(tǒng)一進貨、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一管理的規(guī)模經營，不僅會降低流通費用和社會交易成本，取得規(guī)模效益，提高的核心企業(yè)競爭力，而且會整合社會存量資源，充分提高社會物流效率。
（3）完善的供應鏈管理。
從發(fā)達國家來看，完善的供應鏈管理（SCM）不僅可以提高企業(yè)的資產利用率，減少庫存和降低存貨管理成本，而且可以縮短商品的交付時間，提高對顧客的快速反應能力和提高企業(yè)的經營利潤。例如美國戴爾公司依靠其直銷模式和高效供應鏈，使其物料庫存降低到只相當于4天的出貨量，其物料成本平均每星期下降l%
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