實施差異化戰略，鑄造企業核心競爭力(車輛制造有限公司)
****市四通車輛制造有限公司（以下簡稱：四通）是在原破產的國有企業——****市三馬車輛有限公司的基礎上組建的民營企業。主要生產農用汽車和運輸型拖拉機、貨車。車產業是資金和技術密集型產業，四通在資金、技術、人才方面都沒有優勢。如何在激烈的市場競爭中占據一席之地，是擺在每一位四通人面前的艱巨課題。通過深入調研和SWOT（優勢、劣勢、機遇、威脅）分析，我們決定發揮我們“船小好掉頭”的優勢和為人誠實厚道，能吃苦耐勞的特色，把非生產性成本降至最低，為客戶度身定做車輛，并力爭在礦山、工程用車取得突破。通過幾年的努力，公司產品發展為兩大系列、三十五個品種，2003年實現產值1.6億元，銷售網點86個，產品覆蓋四川、云南、貴州、湖南等13個省、市，進入四川省農用運輸車前8強。公司生產的“四通牌”、“華強牌”載貨汽車活躍在建設工地、河灘，為國家的重點工程建設作出了貢獻。
一、堅持看好輕型貨車市場
（一）從發達國家的趨勢看輕型貨車的需求
2000年3月底日本的貨車的保有量為813.49萬輛。其中比重最大的是小型四輪貨車，有553.91萬輛,占總保有量的68.09%;其次是普通貨車，保有量為259.45萬輛,占總保有量的31.89%;三輪貨車只有1253輛,占總保有量的0.015%。從普通貨車載重量分布來看，5噸以下占總保有量的24.32%,占普通貨車的76.27%;5噸以上占總保有量的6.45%,占普通貨車的20.21%。5噸以下普通貨車數量最多的是2.0-3.9噸。5噸以上普通貨車保有量集中在8.0-10.9噸。在歐洲也呈現相似的趨勢，2002年，載重量大于或等于3.5噸的貨車銷售量衰退5.7%，達65.5萬輛，大于16噸的重型貨車，下挫了10%，銷售量為21.37萬輛，中型車(載重量介于6至16噸)衰退了8.6%，載重量3.5噸的輕型貨車狀況好一些，僅微幅下跌1.4%，銷售量為32.63萬輛。
（二）近年來，國內輕型貨車產銷都有較大幅度增長
2003年全國共生產輕型貨車68.91萬輛,同比增長29.70％（2002年增長46.43％）；銷售68.21萬輛,同比增長31.12％（2002年增長41.10％）。輕型貨車產量已經占到貨車產量的56.04％。與2002年相比，汽車生產總量增加了119.25萬輛，其中增量最多的是轎車，占全部增量的77。83％。產量占全部產量的45％。其次是輕型貨車，增量為15.78萬輛，產量占總產量的15.51％。輕型貨車近年來的高速增長，主要有以下原因：
1．國民經濟的持續快速發展
1998年開始，國家為了促進經濟持續穩定發展，實施積極的財政政策，同時鼓勵擴大內需，這對國民經濟持續穩定發展起到了重要的作用。
2．農村經濟的快速發展促進了農村市場的快速發展。農業種植業、養殖業、農產品加工業的發展，提高了農業產品的商品化程度，推動了農村市場的發展，對貨物運輸的需求也大幅度增加。90年代，具有中國特色的農用運輸車發展十分迅速，到90年代末，四輪農用車產量已經超過50萬輛，三輪農用車產量在250萬輛左右。隨著農村經濟的進一步發展，貨車的需求會進一步增加。3．國家及地方重點工程的投入帶動了貨車的產銷。因此，從全球范圍看，輕型貨車貨車市場是有較好的發展前途的。二、實施差異化戰略，鑄造企業核心競爭力過去，各個企業，尤其是載貨汽車，產品同質化現象非常普遍，甚至如果摘掉商標，人們就很難分辨是哪家企業生產的產品，價格及品種也非常接近，因此競爭異常激烈，手段也雷同。通過幾年的摸索，我們提出重新進行戰略定位，實施差異化經營，充分發揮本企業的比較優勢、逐步鑄造核心優勢。差異化的經濟學意義是制造稀缺，是企業對某一產品在供求平衡或供大于求的市場結構中制造產品的某一方面或產品經營過程中的某一環節的有別于競爭對手的稀缺，即“局部的供不應求”，從而自我的產品產生競爭優勢以及獲得競爭的超額價值。競爭優勢的企業都具有較強的差異化能力。或者說差異化的能力使企業在競爭中脫穎而出。如何實現差異化，我們根據世界著名營銷管理大師菲利普.科特勒提出的實現競爭性差異化的6種
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