客運公司改革攻堅年發展思路
2005年是集團公司發展做強年，共度困難年，改革攻堅年，做好2005年各項工作，保持較快的發展勢頭，對確保企業實現平穩過渡，顧利完成2005年各項預定目標和促進企業快速、健康、持續發展意義重大。2005年我們的發展思路是：
一、加快車輛發展，壯大生產規模。
1、繼續大力推進公車公營車輛的發展，擴大公車公營的整體效益。
2005年公車公營發展目標：50臺。爭取到2005年年底大巴車達到260臺，占中心站經營總車數的29％，線路涉及省較發達、客流較大的縣級市。基本覆蓋省外周邊較大中心城市及地區，主要增加漯河、信陽、濟源、天津、合肥、長沙、石家莊等班線。
2、加大融資車輛發展力度，擴大融資車經營規模。
融資車發展原則：三放開，一統一。即營運手續進一步放開；進站定位放開；審批線路放開；統一收費標準。2005年新開的線路省內以對開為基礎，以增補班次達到平等對發為目標，縮小地區間班次差距，對還有差距的，靠積極發展合作經營車來解決。同時合理進行班線的再調整，適當放開班次控制，分時間段允許班線穿插，提高班線運營質量，實現班線資源的挖潛和合理利用。2005年底融資車發展目標200臺，力爭中心站85％班次實現對發。其它分站20％-30%班次對發。
3、大力發展合作經營車，壯大合作經營車規模。
我們將始終遵循合作經營車發展的原則：公平、積極、共贏。《集團公司客運業發展實施方案》的制定實施是集團公司加強企業內部經營管理的一場革命，一次重大的思想突破，為客運業的發展注入了活力，為融資車特別是合作經營車的發展帶來了新的機遇，合作經營車2005年力爭發展到300臺。
4、加大公車、融資車、單開車結算方式調整力度。
公車的結算方式調整仍有很大余地，對公車的結算方式調整我們在總結2004年的經驗基礎上要加大力度，抓住機遇，力爭在2005年底將全部公車結算方式調整到位，以大巴結算方式調整為基礎，帶動融資車、單車的結算方式調整。
二、把握發展方向。加強內部管理，提高工作效率。
一是加強線路審批管理。2005年線路審批的導向：省內突出對發，省外突擊開發，采取長短結合，統籌兼顧的辦法，總體思路是：穩定珠三角，發展長三角，開發東三省，著眼大西南，尤其是省內要以開展對發線路的審批為主，力求平衡對等發車。加強線路審批管理，使我們已審批的線路得到充分利用，減少閑置線路，避免線路資源浪費，同時要把握線路審批政策，特別是對全省仍至全國各地區經濟發展狀況做到心中有效，積極開發有使用價值的班線，提高實載率和線路含金量，進一步擴大生產規模和經濟效益。二是加強任務基數的核定管理。三是加強正規化經營管理。四是加強失控車輛管理，特別是到報廢年限和丟失的融資車輛管理工作。五是降低成本費用，重點是要大幅度壓縮可控經費支出，提高經濟效益。六是統一管理模式，重點是要統一領導干部的管理模式和思想意識，理順各個管理環節，確保客運總公司生產經營順暢、有序。
三、繼續抓好優質服務工作。
一是打造“陸地航空”形象，適時申請專利品牌，提高客運總公司服務水平和知名度，增加金象快客優質服務含金量，努力在全國討立“陸地航空”服務典范。二是要充分利用我省豐富旅游資源優勢，打造精品線路，提高總公司服務形象和水平。2005年客運總公司將按照省運輸局的要求在省內建鄭州—南陽、鄭州—洛陽二條精品線路，在區域內建鄭少精品線路，以此三條精品線路的建立，力爭使鄭州交運集團的品牌在全國叫響。三是抓好優質服務源頭管理，加強司乘人員隊伍建設，提高司乘人員服務水平和檔次。
四、全力以赴抓好安全生產。
安全生產仍然是2005年一項重要工作，我們一是堅持落實安全生產目標責任制，積極組織開展各項安全大檢查和教育活動。二是繼續嚴格落實安全行車聯保責任制度、安全謦示談話教育制度和安全行車特別交待制度等各項安全管理規定。三是充分使用和發揮好安全生產風險抵押金制度和道路交通事故企業救助基金制度，安
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