電務段×區(qū)QC攻關總結
一、小組概況
小組名稱江岸電務段江岸西駝峰QC小組成立時間
注冊號注冊時間小組類型攻關型
成員概況姓名性別年齡文化程度職務組內職務
余衛(wèi)巍男29本科領工員組長
楊國金男32大專副主任副組長
胡海林男50高中信號工長組員
湯海男27中專信號工組員
胡么紅女27中專信號工組員
武穎華女32中專信號工組員
程建紅女36中專信號工組員
胡惠珍女46高中信號工組員
TQC教育時間小組成員每年平均受48小時教材培訓
活動時間2003.7--2004.2活動概況每星期一次數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析，查出問題，提出整改意見和措施。
二、選題理由
三、現(xiàn)狀調查
調查（一）：課題確定后，我們對2003年7月至2003年12月共4個月所有關于空壓機能耗數(shù)據(jù)進行了統(tǒng)計分析：
2003年1月至2003年6月空壓機動力用電統(tǒng)計
月份2003．12003．22003．32003．42003．52003．6
空壓機用電量（萬度）5．86．37．510．813．514．4
百分比（%）9．910．812．918．523．224．7
累計用電（度）5．812．119．630．443．958．3
累計百分比（%）9．92233．652．175．3100
5.86.37.510.813.514.4
2003.12003.22003.32003.42003.52003.6
從以上圖表我們可以看出空壓機用電量越來越大，2003年10月至2003年12月尤為突出,所耗電量占總用電量的66.4%，造成能源的極大浪費，我們必須采取措施，盡快扭轉這種局勢。
調查（二）：我們對問題比較多的2003年1月至2003年6月進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析：
2003.1-2003.6月空壓機用電問題統(tǒng)計分類分析表
類別空載時間伺復時間空壓機故障運行時間
時間（小時）4518027
百分比(%)17.871.410.8
累計時間45225252
累計百分比(%)17.889.2100
結論:通過以上的分析,我們找到問題的主因：
對空壓機的巡視與檢修管理上有不足之處，致使漏檢漏修。
減少空壓機的伺復時間是降低能耗的關鍵問題。
3、空壓機控制電路有不足之處
產(chǎn)生問題的原因找到了，要解決空壓機能耗大的問題，必須從一下幾個方面入手“
加強空壓機巡視與檢修的管理；
2、克服空壓機伺復時間較長的問題；
3、克服空壓機控制電路不足之處，進行技術改造。
四、課題目標
目標值：
一個月內務必扭轉空壓機能耗大的局面，使空壓機的能耗在原基礎上壓縮30%。
目標可行性分析：
為了響應鐵路節(jié)能減耗的號召，鐵道部、路局、分局要求各單位節(jié)約能源，降低能耗。為此我們提出空壓機動力用電要明顯的降低，減少能源浪費，提高空壓機的工作效率，我們決定首先在空壓機動力電消耗在原來的數(shù)值基礎上減少30%的目標。
從調查結果看，空壓機的伺復時間較長是電能浪費的主因。只有改決這個問題，目標就能實現(xiàn)。
空載時間和故障時間可通過加強巡視、及時克服就可以解決。
因此，小組成員一致認為，只要我們加強管理，進行技術攻關、改造，將空壓機動力電消耗在原來的數(shù)值基礎上減少30%的目標一定可以實現(xiàn)的。
五、原因分析
針對2003.10----12月份空壓機動力用電量急劇上升,我們小組進行深入調查研究,根據(jù)調查結果,運用關聯(lián)圖法進行原因分析:
六、要因確定
序號原因驗證方法驗證人驗證結果驗證時間是否要因
1沒有制定空壓機巡視與檢修相關的管理辦法組織小組成員討論余衛(wèi)巍胡海林要求不嚴2.現(xiàn)有制度不全面2003.8是
2沒有制定相關的經(jīng)濟考核制度組織小組成員及有關人員討論余衛(wèi)巍胡海林設備責任不明2.考核力度不大2003.8否
3壓力調節(jié)器失效現(xiàn)場驗證楊國金胡么紅機械彈簧容易失效2003.9是
4星輪片磨耗、排氣量減少現(xiàn)場測試,驗證湯海武穎華星輪片間隙大,沒有定期調整2003.9是
5作業(yè)人員業(yè)務水平不高，不能及時發(fā)現(xiàn)并克服問題理論.實作考試余衛(wèi)巍楊國金業(yè)務水平參差不齊,責任心不強2003.8否
6設備出廠PLC程序設置空壓機卸載停機時間長現(xiàn)場多次取數(shù),查找相關資料楊國金湯海PLC內停機卸載程序設置停機時間長2003.10是
7星型轉三角運行轉換時間較長，現(xiàn)場多次取數(shù),查找相關資料程建紅胡惠珍PLC內啟機程序設置啟機時間長2003.10是
8星型轉三角故障時不能故障導向安全，而是強行運轉現(xiàn)場試驗湯海胡么紅控制電路沒有考慮到星不能轉三角時的安全性2003.11是
根據(jù)以上分析討論結果,我們確定了6條主要原因:
1、沒有制定空壓機巡視與檢修相關的管理辦法
2、壓力調節(jié)器失效
3、星輪片磨耗、排氣量減少
4、設備出廠PLC程序設置空壓機卸載停機時間長
5、星型轉三角運行轉換時間較長，
6、星型轉三角故障時不能故障導向安全，而是強行運轉
通過以上6條原因可以看出，強化管理和加強設備的巡視與整治、提高作業(yè)人員的業(yè)務水準，進行控制電路的技術改進是減少空壓機動力電能耗的關鍵。因此，我們必須制定出一套完整的設備管理辦法，加強學習，查找相關資料，進行電路更改、程序重寫，這樣才能實現(xiàn)我們的目標。
七、對策
針對以上6條主要原因，我們制定了一下相關的對策和措施：
序號主要原因對策與措施目標完成時間負責人
1沒有制定空壓機巡視與檢修相關的管理辦法1．制定出空壓機的巡視與維修的作業(yè)標準2．制定一套合理的考核辦法力爭能夠讓設備零故障運行2003.8余衛(wèi)巍胡海林
2壓力調節(jié)器失效將壓力控制器控制起停機改為精確的電接點壓力表控制消滅空壓機空載現(xiàn)象，提高供風率2003.12下旬楊國金胡么紅
3星輪片磨耗、排氣量減少定期測試電機負載電流，定期調整星輪片間隙提高空壓機的工作效率，使空壓機排氣量處于最佳狀態(tài)2004.12下旬湯海武穎華
4設備出廠PLC程序設置空壓機卸載停機時間長查找相關資料，在符合75KW電機國家卸載標準的前提下，縮短卸載時間最大限度的減少卸載時間2004.12下旬楊國金湯海
5星型轉三角運行轉換時間較長，根據(jù)自己設備使用的實際情況調整星型轉三角運行的時間最大限度的減少星型轉三角的時間2004.12下旬程建紅胡惠珍
6星型轉三角故障時不能故障導向安全，而是強行運轉對控制電路進行改進星型轉三角故障時，空壓機停機并報警2004.12下旬湯海胡么紅
八、實施
為了達到預期的目標，我們QC小組成員通過分析討論，結合現(xiàn)場實際，從2003年8月至2004年2月分階段進行攻關活動。
實施一：時間：2003年8月
目標：制定出完善的空壓機巡視與維修標準。
方法：1、組織小組人員一起討論，針對空壓機運行中存在的隱患和運
行條件，制定出一套全面的巡視與檢修標準。
2、督促工區(qū)按照巡視和檢修標準進行巡視和檢修，并在不斷實
踐中完善。
作業(yè)標準及程序：
江岸電務段風壓站開關空壓機的手動程序及注意事項
2、江岸電務段風壓站開關空壓機的自動程序及注意事項
3、江岸電務段風壓站空壓機巡視程序及注意事項
4、江岸電務段風壓站檢修作業(yè)標準
實施二：時間：2003年9月至12月
目標：減少空壓機的伺復時間，提高空壓機的工作效率
方法：1、對空壓機的運行情況摸底，測試檢查，記錄不正常的運行因
素，找出問題的主因。
對以前的運行記錄進行分析，進行縱向和橫向的統(tǒng)計比較分
析。
根據(jù)問題的主因，制定整改措施和計劃。
加緊實施各項整改措施：
壓力調節(jié)器電路保留，作為風壓高和風壓低時的報警條件
線，在控制起停機的微型繼電器電路里加入電接點壓力表
的前接點和后接點，來控制空壓機的自動起停機，在原來
的控制電路基礎上加入了4塊0--1.6Mpa的電接點壓力
表。
根據(jù)對每臺空壓機的星輪片間隙的測量值，進行調整達標，
更換嚴重磨耗星輪片3對。
對于程序設置的卸載時間縮短在聯(lián)系廠家未果的情況下，
我們自己學習、查找資料，取得對三菱和西門子PLC
程序精通人士的幫助，將程序原來的卸載時間6分鐘改為
4分鐘（在國家標準內），先后有4臺空壓機PLC更改程
序設置的卸載時間。（注：所使用空壓機有兩種品牌的
PLC，三菱和西門子）。
利用電路中交流接觸器、熱繼電器的電氣特性，將4臺空
壓機的星型轉三角的時間根據(jù)各臺空壓機的運轉情況進行
調整，將原來的3分鐘調整在1分鐘內。
針對星型轉三角故障不能停機的情況，在原有的電路上做
了修改，利用三角運轉交流接觸器的常閉接點斷開星型運
轉的交流接觸器的線圈電路里，加入了星型運轉的交流接
觸器的常閉接點接入了三角運轉交流接觸器的線圈斷開這
個條件，使得進行星型轉三角運轉的到雙保險，星型和三
角運轉電路進行互切，能更可靠的故障導向安全。對4臺
空壓機的電路都進行了雙保險的改進
實施三：2003年9月
目標：加強學習、嚴格管理，建立嚴格的考核機制。
方法：1、獎懲分明，加大考核力度。
2、組織大家學習業(yè)務，共同提高業(yè)務水平。
九、效果：
通過六個月的努力，我們QC小組實現(xiàn)了預期的目標，使空壓機的動力電能耗大大降低。其具體表現(xiàn)在一下幾個方面：
實現(xiàn)空壓機動力用電消耗壓縮30%的目標：
開展活動后四個月（2003年11月--2004年2月）比開展活動前四個月（2003年3月--6月）空壓機動力電消耗為原來的62.6%，壓縮了37.4%。
通過業(yè)務學習，大家的技能得以提高，發(fā)現(xiàn)并及時克服空壓設備的運行
隱患，使空壓機的故障率大大降低。
通過系列技術及電路改進，大大縮短了空壓機的伺復時間，降低了空壓機的
功耗，節(jié)約大量的能源
建立了一套完善的管理體制，使日常工作有章可循。
5、成果鞏固：
在鞏固期2個月里，我們一直緊密關注各項運行指標和測試數(shù)據(jù)，空壓機的動力用電能耗沒有反彈，還略有降低，2004年2、3月份比2003年12月至2003年1月份用電量降低1.7萬度。
日期類別2003年12月-2004年1月2004年2月-2004年3月
用電量（萬度）14．512．8
月均用電7．256．4
從以上鞏固期可以看出，我們的措施是得力的，目標的實現(xiàn)說明我們攻關措施得力可行，攻關效果是明顯的。
十、下一步的打算
目前空壓機的電氣部分還存在一些設計問題，如：沒有故障報警的鈴聲、沒有主機故障、備機運行的自動控制系統(tǒng)，PLC不能對空壓機運行的故障數(shù)進行統(tǒng)計、用電量進行統(tǒng)計，僅有運行時間的統(tǒng)計。對這些問題要在分局和段領導的幫助下有計劃、有步驟的完善。
江岸西駝峰風壓站的4臺蝸桿式空壓機在夏天時故障率上升，工作效率降低，用電量比其他時期大，控制系統(tǒng)不穩(wěn)定是我們下一步的攻關內容，在保證供風良好、設備質量優(yōu)良的基礎上，減少能源的消耗。
將已建立的各項管理措施、辦法納入到段標準。
江岸電務段江岸西車間風壓站QC小組
二○○四年三月
&
[1]
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